大通d90柴油版_上汽大通d90柴油版

大通d90柴油版_上汽大通d90柴油版

       现在，请允许我来为大家详细解释一下大通d90柴油版的问题，希望我的回答能够帮助到大家。关于大通d90柴油版的讨论，我们正式开始。

1.上汽大通MAXUSD90Pro国VI落地需要多少钱？上汽大通MAXUSD90Pro指导价

2.同样硬派越野，大通D90和哈弗H9为何销量大不同？

3.maxus是什么牌子的汽车

4.柴油动力坦克300的呼声越来越高，这是一个“假象”

上汽大通MAXUSD90Pro国VI落地需要多少钱？上汽大通MAXUSD90Pro指导价

       上汽大通MAXUSD90Pro2021款是一款上汽大通MAXUS旗下的中大型SUV，其官方指导价为179800元-276800元。上汽大通MAXUSD90Pro2021款柴油2.0T自动四驱罗布泊版7座的官方指导价为259800元，目前广州市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费24841元，再加上商业保险9401元，最终的全款落地价为294042元。

       上汽大通MAXUSD90Pro车头设计走了方正路线，加上网状中网，提升了整车的档次。

       上汽大通MAXUSD90Pro2021款柴油2.0T自动四驱罗布泊版7座内饰呈现出简约的设计风格，加上银色饰条。搭配非对称式中控台没有过多的点缀和装饰，一切显得十分简洁。该车标配了GPS导航系统、发动机启停技术、上坡辅助等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。

       动力方面，上汽大通MAXUSD90Pro配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为120kw，峰值扭矩为500牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗8.2L/100km。底盘方面，该车前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为五连杆整体桥式后悬架，并采用了前置四驱的驱动形式。

       总的来说，这款车的各方面表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区留言。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

同样硬派越野，大通D90和哈弗H9为何销量大不同？

       大通d90pro共使用了三款发动机，分别是2.0升涡轮增压柴油发动机，2.0升涡轮增压汽油发动机，2.0升双涡轮增压柴油发动机。

       大通d90pro的2.0升涡轮增压柴油发动机具有163马力和375牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1500到2400转每分钟，最大功率转速为4000转每分钟，配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体，与这款发动机匹配的是8at变速器。

        大通d90pro的2.0升涡轮增压汽油发动机具有218马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5300转每分钟，最大扭矩转速为2000到4000转每分钟，配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体，与这款发动机匹配的是8at变速器。

        大通d90pro的2.0升双涡轮增压柴油发动机具有218马力和480牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1500到2400转每分钟，最大功率转速为4000转每分钟，与这款发动机匹配的是8at变速器。 （图/文/摄： 陈杰2） @2019

maxus是什么牌子的汽车

       原因有两点·主要为知名度

        中高端硬派SUV的高水平选项有三台，分别为：

        加上内饰和品控差一些的福特撼路者算是四台，为什么独有哈弗H9的销量曾经最高呢？而且评价似乎一直都很好，在网络上几乎看不到差评。这就显得有些反常了，但却不难理解，因为哈弗 汽车 有庞大的用户群，哈弗H6是连续数十个月的销量冠军车哦；而H9又是该品牌定位最高的旗舰车，所以不论这辆车的真实水平高或低，作为同品牌用户都会带有倾向性的给予好评。

        这样才能体现出自己的选择是对的，心态不难解读。

       反之荣威 汽车 的品牌形象要比哈弗略差一些，不论从销量还是车辆的品质来对比，荣威品牌的主力车型（城市SUV）相比哈弗都有些差距；比如哈弗不用干式双离合变速器，荣威近两年才开始升级湿式双离合变速器，之前的变速器故障率相当高；其次荣威使用的15E4E-1.5T发动机本就是通用LFV，水平也不如长城4B15B，20L4E-2.0T的水平也略比长城4C20B差一些。

       所以荣威 汽车 的技术形象始终不太理想，在主力车型中输给了哈弗，用户基数远远低于哈弗，这些因素都决定了RX8的最终宿命了；当然RX8的20L44&6AT的组合也确实比哈弗H9的水平略低一些，不过换位思考的话至少个人会选择RX8而非H9，因为两车的四驱系统都来自博格华纳TOD，RX8四驱版本标配差速锁，H9中高配三款车才有后锁；同时RX8的价格低于H9不少，在实际动力表现还算伯仲之间的前提下，RX8的性价比就要高于H9了。

        但说到底还是无法接受H9的“过度借鉴”的设计，这套设计至少个人认为是非常之失败的，相比RX8的设计水平有较大差距。

       大通 汽车 在乘用车爱好者群体中知名度很低，品质也不够高，大通的SUV也有干式双离合变速器，部分车辆还用三缸机；所以大通普通乘用车型的评价始终不好，知名度也没有能打起来，好在G10/20这两台MPV的表现还是不错的。大通的主力车型其实是轻型客车，在该阵营中的市占率不低于江铃福特和南京依维柯，可以说是国产轻客的标杆了，只不过这种车型也比较冷门。

       就车论车，大通D90Pro的水平比哈弗如何呢？首先汽油版本的评价是相当，变速器同样为采埃孚8AT，发动机是20L4E（略微逊色） ，但仍旧有设计水平和价格的双重优势；柴油版的综合水平要高得多，不比哈弗H9汽油版差，H9停产的柴油版与其相比差距更大，这台双涡轮2.0T柴油机的最大功率高达120kw，峰值扭矩高达500N·m，目前还是同排量最强机；长城自主研发的4D20M-2.0T双涡轮版本在同样符合国六排放的前提下，功率扭矩只有120kw/400N·m了。

       所以D90Pro是一台有实力的硬派SUV，注意重点，定义为“硬派SUV”的前提是同样使用TOD四驱系统的版本；D90Pro是可以选择分时四驱系统的，其他几款车都不可以，这种纯机械的分动结构可靠性要远超TOD。

        因为TOD的分动箱集成了“多片式离合器限滑差速器”，依靠湿式多片式离合器分动，在4L模式中面对超大扭矩容易因磨损而出现高温；这种四驱系统不宜长时间使用4L模式，那么越野极限也就会受到限制了。这就是上述几款车会定义为“硬派SUV”，但分时四驱车即便是皮卡也会定义为越野车型的原因；目前看来D90Pro是同级性价比最高的选项，哈弗品牌未来也不见得会保留H9，因为有坦克品牌了，在D90Pro之上的选项为坦克500，之下就是BJ40PLUS，就是这样了。

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       哈佛的知名度更高一些吧

柴油动力坦克300的呼声越来越高，这是一个“假象”

       maxus是上汽大通的汽车迈克萨斯。

       Maxus是上汽大通旗下的汽车品牌迈克萨斯，上汽大通汽车公司是上海汽车集团股份公司全资子公司。MAX理解为“无尽，宽阔”之意，MAXUS意味着“我们都是最强有力的”之意。大通品牌中文名字取意“大智融天下，通达铸成功”。

       “大”意味着经营规模和水平的众多与深层次，意味着雄厚实力，品牌及产品覆盖开阔；“通”是寓恒通、熟练、行驶之意，意味着产品以专业熟练完成非凡品质，助推总体目标群体行驶天地。展现了顾客追求完美事业有成的奋发进取心态，展示出了牌子的远大抱负。

汽大通Maxus旗下产品：

       1、MaxusD90Pro，造型粗狂刚健，这也是硬派越野习惯性的设计理念。MaxusD90Pro给予了充足的越野suv模块，包含涉水喉、越野suv轮眉、石料挡、程度越野suv挡雨板等，可依据自身的需求量实现订制。

       驱动力给予了车用汽油版和柴油版，柴油版对比车用汽油版的优点是扭矩，而且柴油版也达到国六B的环保标准。

       2、MaxusG20PLUS，车系选用了家族化的设计语言，而且采用了大批量的不锈钢装饰设计，构建出十分帅气的气质。车里室内空间十分宽阔，采用了大规模的皮革制品装饰设计。

       第二排座椅选用了比较丰富的作用，包含坐椅记忆力、自然通风、加温、多向电动式调整及腿托等。G20PLUS也保证了汽、柴油机双驱动力组成，达到了客户不一样的要求。

       3、MaxusT90，MaxusT90还有一个昵称叫“上汽牛”，因为MaxusT90是国内唯一扭距能超过500Nm的皮卡车，配备了喜获“中国心”十佳发动机的上汽汽车πBi-Turbo双增加压力柴油机。此外，强劲的全地貌工作能力、非常好的长相、无人驾驶辅助工艺等集一身。

       越野车就要有柴油动力，坦克300“最愚蠢”的就是没有推出柴油版。

       坦克300不出柴油版就不出手！

       坦克300连3.0T-V6的汽油版都出了，怎么不就出柴油版呢？

       等等。

       有这种观点的网友很多，似乎都在等坦克300柴油版；于是有些真正的汽车爱好者也迷糊了，问我该不该等，坦克300未来会不会用2.4T的山海炮同款柴油机。如果纠结这个问题的越野迷弟越来越多的话，这些“水军”的目的就算达到了！

       请记住一点：即便坦克300真的出了柴油版，这些人也不会买，而且会齐整整的消失不见。

       坦克300并不是唯一的国产越野车，优秀的国产越野车还有北京越野BJ40（非打造BJ212的北汽制造公司），同时还有大通D90 Pro；这两台车都是有柴油动力选项的，D90 Pro可以选装分时四驱。BJ40用的是福田2.0T柴油机，120kW/380N·m的动力水平不算差，长城汽车打造的2.0T也就是120kW/400N·m，其2.4T不过是137kW/480N·m，领先BJ40的幅度并不大；而D90 Pro搭载的2.0T柴油机动力高达160kW/500N·m！标准比长城2.4T还要高。

       所以并不是没有柴油动力越野车可选，但是柴油动力越野车的销量都很差，包括早期的哈弗H9柴油版也不例外。

建议坦克300推出柴油版无疑是期望坦克300完蛋

       想一想越野车的车主都是哪些人。

       毫无疑问，第一个先决条件是“有钱人”，最起码得是中产；因为越野车都比较贵，驾车越野是一种运动，同时也是在高强度的毁车，所以越野车不仅买得贵、用车过程中还要不断的输入；然而这都不是重点，重点是越野车还得改装，各种改装件的价格都相当高。

       所以才有那个笑话：自从开始玩越野，家里人都以为我吸毒了。

       于是问题来了，中高端汽车的用户需要车辆具备哪些特点？

       很简单，应当具备的是：

强劲的动力理想的静音炫酷的设计豪华的内饰丰富的配置

       以及强大的越野能力。

       别把现在的越野爱好者都当成真正的越野人，绝大多数都是奔着越野车的“社交属性”去的；说白了就是男的为了撩妹，女的为了圈子，虽然不是绝对，但多数人就是这样。

       所以车辆的动力单元需要带来的不仅是低扭爆发力，还要有强大的加速能力，以及足够低的发动机噪音，这都是柴油机所做不到的。

柴油机的唯一优点是节油，剩下的都是缺点

       柴油机省油的基础有两个，其一是柴油本身的碳含量的优势，其二是发动机对最高转速的限制。

       功率＝转速×扭矩÷常数。

       汽油机的最高转速可以达到7000rpm左右，这是普通代步车的标准；概念是通过每个前进挡加速的时候，转速都能拉升到这个极限，而不同的前进挡的作用是不同程度的放大扭矩或调整车速。所以决定发动机最高功率的基础不仅是扭矩，还有转速，柴油机的转速被限制到4000rpm左右，那么在扭矩相当的前提下功率势必要低。

       公制马力＝功率×1.36。

       马力大加速才能足够快，车速才能足够高，所以转速限制过低的柴油机的功率必然不高，柴油车的加速性能普遍很差；要知道最大功率达到160kW的大通D90 Pro柴油版的加速成绩才10秒，很多柴油越野车和皮卡车的加速成绩都要20秒左右，一些老旧的柴油皮卡的百公里加速要30秒上下！就连排量超大的东风猛士（柴油动力）的百公里加速都要十八九秒。

       所以柴油车的加速超车感受很差，柴油动力的乘用车型无法带来理想的加速感，所以现在已经没有除越野车以外的其他柴油动力乘用车在销售。

       柴油机还有一个很大的缺点，那就是噪音大！柴油机采用压燃点火技术，柴油在气缸里被压缩蒸发之后，做功冲程不是依靠火花塞点火，而是被压缩空气的高温直接引燃。做功时会产生较大程度的振动，振动强度高则噪音大，所以柴油车不够安静，也容易产生车辆内饰件的共振。

       所以早期的卡车和客车都不用柴油机，上世纪中期的客货车都是汽油机，想不到吧。

       直到先后出现的石油危机之后才开始逐步普及柴油机，商用车型选柴油机只是因为无奈。

       现在还认为坦克300需要柴油版吗？

       可以说出了柴油版也卖不掉几台，那些嚷嚷着希望坦克300出柴油版的往往都是故意这么说的，其期望的无非是影响坦克300的销量；不过越野车本就是小众车型，前两年的坦克300增长的太快，市场被以过快的速度和过大的程度消化，其销量预计是会下滑的，所以也不用那么费心。

       越野车真正需要的电混系统，因为电动机有超越柴油机的低扭爆发力，有高于汽油机的功率，有远低于汽油机的能耗，有远超汽柴油机的可靠性和耐用性；所以坦克300需要的是加速推出插电混动版本，柴油版没有必要推出。

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       好了，关于“大通d90柴油版”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“大通d90柴油版”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。