布加迪威龙手表_捷克豹布加迪威龙手表

布加迪威龙手表_捷克豹布加迪威龙手表

       下面，我将用我自己的方式来解释布加迪威龙手表的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下布加迪威龙手表的话题。

1.国内布加迪威龙怎么会只有两辆,难道比劳斯莱斯还要名贵,它的名贵在哪呢

2.·.来份布加迪-威龙的详细资料.大神们帮帮忙

3.世界上最贵的10种东西 一艘游艇价值45亿美元

4.穷玩车，富玩表，穷逼玩单反这句话是什么意思

国内布加迪威龙怎么会只有两辆,难道比劳斯莱斯还要名贵,它的名贵在哪呢

       BBC的汽车节目TG给Veyron的定义是“汽车工业的协和客机”，并且将它评为21世纪十年最佳汽车。

       我们说从价格，或者性能，或者舒适性单纯的任何一个方面去评定一辆车，都是非常片面的。Veyron的价值，只有纯种的Petrolhead才能理解，Veyron是将汽车工业所能达到的极限往前推了一大步的汽车，它所承载的意义，不仅仅是一辆车，而是汽车工业的革命。

       LS说Veyron的内饰……其实那时你没有看清。Veyron的内饰全部采用小牛皮包裹，全手工缝纫，里面还附带江诗丹顿特制的手表一块，中控台，普通版是镀银，而Nior是碳纤维，可以说，做工不输RR和Maybach等名车，至于窗帘……恕我无知，我还不知道哪款跑车是带窗帘的。再说拿内饰去评判一辆车，那是非常不对劲的。可以去看看FXX的内饰——就是没有内饰，F430Scuderia的内饰——TG毫不客气的说那简直是大猩猩焊接出来的，没有地毯，只有裸露的钢板。Phamton是好车，因为它很豪华，而FXX是好车，是因为它的驾驶乐趣无可匹敌。

       那么Veyron的意义，正如我所说，只有标准的Petrolhead才能理解。比如它的引擎，开发花了6年，输出功率是1001，那么它的总功率是多少？答案是3300。两千多的功率都是热量，这么可观的热量，散热系统的开发，花了1年有余。同时为了应对这么庞大的输出功率，一个变速箱的开发就花了7年时间，前后Audi派出了两名工程师。还有悬架，开发花了4年时间，轮胎的开发，花掉了米其林5年的时间，并且提出了特供轮胎方案，还有尾翼，可以根据车子的行进趋势自动调整角度，起到气刹和提供下压力的双重作用，这套电子系统是一家德国公司研制的，采用激光干涉加速度计，开发花了2年。以上种种，可以说是完全不计成本。事实上，07年的时候，一辆Veyron平摊下来的总成本高达500万英镑，而同期售价为87万英镑。很明显，大众的意图是启动Bugatti品牌复苏计划，通过一辆超越汽车工程极限的汽车，来复兴Bugatti这一传奇品牌。事实上，30-40年代，Bugatti的口碑要比RR好出不知多少倍，堪称欧洲最高贵的汽车品牌，现在大众就是用它的雄厚的财力在支撑这家企业。当然，事实上，Veyron是一台彻头彻尾的德国车——引擎是大众的，底盘和变速箱是Audi的，就算是哪个尾翼，也是德国货，只有组装是在法国阿尔萨斯总部进行。——这些东西，不是骨灰级汽车爱好者，压根就不知道。但是也只有知道了这些，才会了解到为什么Veyron会令人敬畏。

       Veyron之所以是一辆伟大的汽车，其意义大概也就只有骨灰级汽车爱好者才能理解。这也就是为什么很多人都贬损Bugatti，觉得它不实用。事实上，我真想提醒一句，多年前，无数人都对Carl Benz的那辆简陋的三轮车说过类似的话，也有人曾经对法拉第那台简陋的发电机说过类似的话，也有人对喷着浓烟却跑得还没有马车快的斯蒂芬逊的火车说过同样的话。轻易发表XXX不实用或者没用的论调是不负责任的。今天的Veyron，也许就是明天的桑塔纳。示例已经摆在眼前了——涡轮增压技术，30年前出现在F1赛场的时候，没人想得到这样一个非常昂贵、极难伺候的东西会像今天这样，出现在无数民用车上。Veyron扮演的就是类似的一个先驱者的角色，它证明了汽车工业还可以做得更强，并且可以不断的突破已有的极限，向前发展。

       所以我虽然绝对不迷信Veyron（我承认我是性能派，高性能的汽车我才会喜欢，而Veyron的赛道性能是比较糟糕的），但是我绝对肯定Veyron在历史上占据的重要地位，它和15年前的传奇跑车McLarenF1一样，都是突破既有极限的汽车，值得后世永远尊敬。

       用法拉第的经典名言来结束：“新生的婴儿，能做什么呢？”Veyron虽然不是新生的婴儿，却是伟大的先行者。

·.来份布加迪-威龙的详细资料.大神们帮帮忙

       布加迪威龙是什么牌子布加迪威龙简介

       布加迪威龙的品牌是布加迪威航，其属于2门2座硬顶跑车，车身尺寸是：长4470mm、宽1990mm、高1210mm，轴距为2710mm，油箱容积为100l，行李箱容积为100l，整备质量为1888kg。以2010款布加迪威龙为例，其前悬架是双横臂式独立悬架，后悬架是水平对置螺旋避震，搭载了8.0t四涡轮增压发动机，最大马力是1001ps，最大功率是736kw，最大扭矩是1250nm，与其匹配的是7挡双离合变速箱。

       百万购车补贴

世界上最贵的10种东西 一艘游艇价值45亿美元

       大众集团下属意大利布加迪汽车公司，主要生产布加迪跑车。布加迪的徽标是以布加迪汽车的创始人埃托里布加迪姓名的第一个字母“EB” 组成。 布加蒂轿车是意大利的名车，它是埃托尔.布加蒂生于一个艺术世家里，他除了在艺术上有很深的造诣外，还对各种机械设计技术也有深刻的了解，所以他把技术和艺术自然地揉合在一起，以致人们对他的作品区分不清哪些是艺术品，哪些是技术作品，这就是布加蒂汽车所具有的独特艺术风格。 布加蒂商标中的英文字母即布加蒂，上部EB即为埃托尔.布加蒂英文拼音的缩写，周围一圈小圆点象征滚珠轴承，底色为红色。布加迪（BUGATTI）车是古典老式车中保有量最多的汽车之一，以布加迪为品牌的车型在世界多个著名汽车博物馆中可以看到，而且性能上乘，车身造型新颖流畅，直至发动机的配置都 独具特色。 埃托里布加迪1881年生于意大利的米兰，父亲是画家，也是著名的家具设计师。埃托里布 加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。18岁便进入 普里内蒂斯图基（Prinetti & Stucchi）公司工作，学习三轮汽车的设计制造，并在这一 年里获得了汽车赛的冠军。 1909年在阿尔萨斯的莫尔斯海姆建造了工厂，一边设计“标致贝贝”小型车，一边制造装 用直列式四缸、排量1208ml发动机的T10型车。1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特 征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车，车速为110km/h。 第一次世界大战期间，埃托里布加迪在美国为杜森伯格（Dusenberg）汽车公司设计制造了 直列式八缸、功率410HP的航空发动机。第一次世界大战以后，从1920年起又先后研制出装 用四缸16气阀（四气阀机构的创始者）小型发动机的赛车的T22型和T23型，并且在法国勒 芒24小时汽车大赛和勃雷西亚车赛中夺魁。 1922年布加迪公司研制出装用直列八缸发动机的T30赛车。而1925年的T35型（继T30赛 车之后）以其高性能和优异车身造型活跃在欧洲车赛环形跑道上，特别是T35B装有鲁茨式增 压器，最高时速可达210km/h，所以畅销世界各国，至今仍有较大保有量。1927年的T38型 车起，开始生产活顶跑车和双座赛车。1933年的T41型车被称为洛瓦亚尔的豪华大型旅游轿 车，发动机为直列式八缸，排量高达14700ml，时速180km/h，大型车身重3000kg，只生产 了6辆，仍保存至今。 1937年，埃托里布加迪的儿子让布加迪（Jean Bugatti，1909 －1939年）参加了设计 工作，以精制的车窗和新颖别致的车身为主要特征，成为车坛骄子。然而不幸的是，让布 加迪不幸在1939年的一场交通事故中身亡。 在世界经济萧条的环境中，埃托里布加迪工厂经营困难。第二次世界大战一开始，德军便 占领了位于法国的埃托里布加迪工厂。但布加迪本人不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利 国籍，从而受到迫害。纵横车坛将近半个世纪的一代著名汽车设计师于1947年寂然逝去。然而，他一直为后人所敬仰，大部分布加迪车成为法国米卢兹博物馆的珍藏品，至今仍可见到 布加迪车行驶在德国公路上。 布加迪是车坛上一个不朽的名字，素以前卫的设计、不凡的性能为车迷们向往，早在二战以前布加迪就声名不凡，随着二战的结束也悄悄地消逝了好一段时间。直到1990年，布加迪EB110才重出江湖，重新跨入超级跑车的行列。EB110是四十年来第一部以布加迪名义来生产的汽车。1993年车厂又发挥了“少而精”的优良传统，开发了古典气息与先进技术相辉映的EB112，其性能比EB110更胜一筹。 BUGATTI，这个创立至今已经有百余年历史的意大利跑车品牌，在过去的一个世纪间可以说是风风雨雨。自从1947年时因为创厂人Ettore Bugatti过世而终止营运后，BUGATTI这个老字号的意大利品牌虽然一度于90年代初期在狂热的车迷兼实业家的意大利人Romano Artioli之努力奔走之下复活，并且推出了像EB110这般脍炙人口的超跑级量产车。可惜很不幸地，好不容易复活过来的BUGATTI因为公司财务困难，在1995年时宣布破产，留下仅量产139辆的EB110与胎死腹中的EB112概念车让人凭吊。 1998年时，VAG这个来自德国的汽车巨子买下了BUGATTI的商标权，正式将BUGATTI纳入VAG集团之下，归划由VW本身来管辖(VAG旗下的另外一个超跑品牌LAMBORGHINI则归属AUDI管辖)，在由VAG接手之后，BUGATTI几乎可以说是从未在各大国际车展中缺席过，一连推出了数款概念车，但在量产方面却一直没有动作。因此在这次的日内瓦车展中所公开的EB16-4 Veyron量产上市前之原型车，可以说是自从EB110之后，真正第一款挂上BUGATTI椭圆形红色厂徽的量产车，也是BUGATTI第二度复活后正式的开山之作！ 1.2亿元的不败神话：布加迪·威龙——史上身价最高的超级跑车 布加迪（BUGATTI）是意大利著名的跑车品牌，对大家来说也许比较陌生，是古典老式车中保有量最多的汽车之一，布加迪品牌的车型至今仍然可以在世界多家著名汽车博物馆中看到。其生产的所有车型性能均为上乘，车身造型新颖流畅，发动机的配置更是独具特色。 上世纪二三十年代，布加迪在法拉利崛起之前一直雄霸天下，在世界跑车车坛里占据着不可动摇的地位。随着二战的到来，布加迪低调了一段时间，但是，战后在大众汽车公司的大力扶持之下，布加迪重出江湖。此时，布加迪已经正式隶属于大众奥迪旗下，并且自1998年起连续推出数款堪称经典的概念车，迅速恢复了布加迪品牌在世界上的盛誉。在2003年，布加迪又强力推出惊世之作——布加迪·威龙（EB Veyron 16.4），这一举措令得布加迪重拾昔日光辉，雄踞当今顶级跑车的巅峰。 布加迪·威龙使用了由大众研发的16缸64气门引擎，采用大众的W型汽缸布局，并且使用了四个涡轮增压器，结构复杂而又不失严谨。这种W型16缸发动机使布加迪·威龙的最大功率飙升到了1001 匹马力，是全世界唯一超过千匹马力的汽车。如此强悍到无可匹敌的动力性能，使布加迪·威龙成为新世纪初跑车家族的霸主。其动力经过7档顺拉式手动变速器传递到车轮，在短短3秒内就能让车子达到100 km/h的时速，从静止起步加速到300 km/h的时速所需的时间不超过14秒，更有甚之，布加迪·威龙的极速达到了令人难以置信的406 km/h。 布加迪·威龙独具匠心的车身造型设计，加上如梦如幻的色彩搭配，使得其具有魔幻般的魅力，让人深陷其中而不能自拔。车身由高硬度碳纤维打造，外加铝合金强化，两者均是重量极轻、价值极高的材料。车子内部的装饰体现了一种古典的布加迪风格，仪表板用皮革包裹起来，并用胡桃木进行修饰，非常豪华精致。 布加迪·威龙拥有世界顶尖的动力性能、当今最前沿的时尚外观设计、豪华精致的内部装饰以及享誉世界的盛名，这一切组合在一起，当然也就拥有了世界顶尖的价格——1160 万欧元（折合人民币约1.2亿元）。 下面是布加迪·威龙的具体参数： 名称： 布加迪·威龙（EB Veyron 16.4） 初产年份：2003 车系品牌：威龙 veron 发动机： W型16缸发动机，带四个涡轮增压器 车身： 双门双座 排量： 7993 cc 长/宽/高：4466 /1998 /1206 (mm) 功率： 1001 hp/6000 rpm 轴距： 2700 (mm) 整备质量：约1600 kg 扭矩： 1250 nm/2200 rpm 最高时速：406 km/h，0-300 km/h提速时间≤14 秒 传动系统：四轮驱动，7挡半自动变速器 发动机： 后置 气缸情况：双v8 16缸 64气门 压缩比： 9:1 价格： 1160 万欧元

穷玩车，富玩表，穷逼玩单反这句话是什么意思

        如果你看过世界上最贵的十种稀有东西，那些是我等凡人无法享受到的，看看世界上最贵的10种东西，满满的金钱的味道。

10.布加迪威龙镀金版——1000万美元

        真的无法想象，布加迪威龙已经是奢侈品，布加迪威龙改装镀金，可以说奢侈中的奢侈，也称为“金钱买不来的味道”，估计只有中东的富豪才有如此手笔，是世界上最贵的10种东西之一。

9.“死鲨鱼”艺术品——1200万美元

        这件艺术品是由英国艺术家达米安·赫斯特创作的，是在1991年，其实有点残忍，将一只虎鲨放入满是福尔马林液的水箱里，被匿名买家以1200万美元买得，是世界上最贵的10种东西之一。

8.萧邦201——2500万美元

        萧邦201可能是最贵的手表，不再是简单的看时间，而是一件艺术品，出自大师级手笔，是世界上最贵的10种东西之一。

7.域名“Insurance.com”——3560万美元

        你会想到吗？一个域名价值3560万美元，2010年，被一家公司以3560万美元收购了这个域名，是世界上最贵的10种东西之一。

6.1963年法拉利GTO——5200万美元

        这一款靓丽的经典法拉利，被一匿名收藏家以5200万美元购得，就在法国成功售出，是世界上最贵的10种东西之一。

5.粉红之星——6000万美元

        这是一颗无暇的粉钻，重60克拉，原石重132.5克拉，几十年来，在一次次拍卖中，价格此起彼伏，最近一次售价为6000万美元，是世界上最贵的10种东西之一。

4.玩纸牌者——2.75亿美元

        是法国艺术家保罗·塞尚制作的一副油画，曾被巴黎罗浮宫博物馆收藏，2011年，其一个版本以2.75亿美元的价格售出，卡塔尔王室购得，是世界上最贵的10种东西之一。

3.利奥波德别墅——5.06亿美元

        位于法国阿尔卑斯省的一座豪华别墅，是一幢花园式私人豪宅，也是世界上最贵的私人豪宅之一，二战期间，曾是一家医院，现在的估价是5.06亿美元，是世界上最贵的10种东西之一。

2.安蒂拉豪宅——10亿美元

        是印度首富安巴尼的私人豪宅，是世界上最贵的私人豪宅之一，有3个直升飞机场，可以同时容纳160辆汽车的停车场，是世界上最贵的10种东西之一。

1.最贵豪华游艇——45亿美元

        这个可能是世界上最贵的东西，是一艘豪华游艇，据说，采用白金和黄金打造而成，简直是一件奢侈品，是世界上最贵的10种东西之一。

       呵呵，这么说吧，顶级豪车布加迪威龙，大概2500万，而一块百达翡丽白金天文台腕表也是2500万，车还需要保养维护，车库，停车还不时的心惊胆战怕磕怕碰，而腕表戴在手腕上，走哪跟哪，毫不在意，那个潇洒。。。

       单反穷三代，摄影毁一生，一些看似有钱的，买了一大堆机器和镜头，未必能用的上，摆着发霉而已，或者背着几十斤的机身镜头翻山越顶，很多景点只能靠人力，累个半死也未必能拍出好作品。。。个人见解，我也是玩拍照的，不敢说摄影。。。

       好了，今天关于“布加迪威龙手表”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“布加迪威龙手表”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。