宝马6gt新款2022_宝马6gt新款2020报价

宝马6gt新款2022_宝马6gt新款2020报价

       接下来，我将为大家解答有关宝马6gt新款2022的问题，希望我的回答对大家有所帮助。现在，我们就开始探讨一下宝马6gt新款2022的话题吧。

1.2022款宝马6gt烧机油吗

2.比宝马X6更加有运动范 潮流气息强 新款宝马6系GT实车

3.宝马新款6系GT首发亮相，新增48V轻混动力系统

4.新款宝马6系GT正式上市 运动轿跑造型的大旅行家

5.258匹马力配空气悬架 实拍新款宝马6系GT 不愧为大旅行家

2022款宝马6gt烧机油吗

       烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治标不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

       目前烧机油问题很难从根本上杜绝，但可以在日常的养护中定期清洁油路，积碳和油泥来避免烧机油的发生。

烧机油的四点原因

       长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

       防冻液更换周期太长或者根本不更换；

       机油更换周期过长；

       长期或者经常短距离行驶。

       以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

活塞环是怎样卡滞的

       活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

烧机油的解决方法

       在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

       现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

       百度查到汽车烧机油原因跟解决办法

比宝马X6更加有运动范 潮流气息强 新款宝马6系GT实车

       日前，宝马正式对外发布了新款宝马6系GT的官图，新车主要换装了全新设计的前后大灯组，并新增48V轻混动力可选。据之前消息，由于6系GT的销量成绩十分不佳，此次的中期改款车型可能会是6系GT的最终版本。

       从官图中看，新款6系GT配备了全新样式的前大灯组，双“L”型灯带相比现役的“天使眼”更犀利，同时下包围也经过重新设计，整个前脸造型更凌厉。

       新车侧面依旧是我们熟悉的四门轿跑设计思路，大倾角的C柱依旧营造出浓郁的运动氛围，尾部设计与现款也没有太显著差异。

       动力方面，新款6系GT将提供两种汽油发动机和三种柴油发动机，最大功率在140kW到250kW之间，与之匹配的是8AT变速箱，其中直列六缸版本还配备xDrive四驱系统。

       而与现款不同的是，新车型将全系配备48V轻混系统，配备有8kW的BSG电机，可直接参与驱动，也可实现能量回收、匀速滑行、高效启停等多种功能，并进一步降低油耗。

       除此之外，新款6系GT还配备有主动后轮转向技术，在前轮转向时，后轮会向相反方向转动一定角度，从而减小转弯半径，实现更高效得“甩尾”动作。而在高速并线时，后轮转向角度则与前轮相同，让高速并线更从容。

       另外，跟奥迪A8等车型一样，宝马6系GT也采用了电子防倾杆系统，配合主动空气减震系统，可以更精准调整左右车轮的支撑力度，强化操控极限。以上两样也是进口6系相比国产5系最显著的差异。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马新款6系GT首发亮相，新增48V轻混动力系统

       新款?宝马6系GT实车，比宝马X6更加有运动范，引入国内的动力采用2.0T发动机匹配8AT变速箱，外观的设计个性十足又充满了潮流的气息，前脸采用宽扁的设计，精致范以及运动感很强，扁平的双肾镀铬设计采用很宽扁的造型，头灯采用双L型的设计，气势也很强，前包围采用宽扁的蜂窝式造型，运动感提升较为明显。侧面的造型运动气息非常强，侧面是个性十足，窗线的轿跑气质非常浓，侧裙带有黑色的运动套件设计。尾部的造型也是大气硬朗的设计，尾部翘起的尾翼造型增添了运动感，尾灯组也采用了较为精致的风格。

       内饰的设计豪华的气质很强，延续了之前的造型，中控屏幕下方是较多的实体按键设计，略显繁琐，电子档把的设计很大气，棕色的座椅风格豪华气质很强。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款宝马6系GT正式上市 运动轿跑造型的大旅行家

       北京车展上，大家期待已久的新款?宝马6系GT终于上市，新车共推出了三款车型，售价区间为58.39-68.39万元。

       作为中期改款车型，新款6系GT在外观上向宝马8系靠拢，新车采用了宝马最新的家族式设计，前脸双肾格栅从四边形变为五边形，看起来更加扁平化，内部采用了直瀑式镀铬装饰，两侧天使眼大灯内部采用了最新的双L造型，并加入蓝色饰条，搭配底部三段式包围显得更加夸张，更具视觉冲击力。

       车身侧面新车线条更加丰富，溜背式造型搭配下方20英寸的锻造铝轮毂以及蓝色制动卡钳，为新车带来了更强的运动氛围，车身尺寸上新车为5103*1904*1550mm，轴距为3070mm。

       尾部新车变化不大，依然采用了鸭舌式尾翼以及下方双边共双出排气，整体造型厚实而又有层次感。

       内饰上6系GT保持了的原样，非对称式中控布局以及悬浮式显示屏都是我们熟悉的感觉，左侧三幅式多功能方向盘，12.3英寸全液晶仪表盘，中控12.3英寸显示屏，并加入了宝马最新iDrive?7.0系统，以及经典的鸡腿挡把，呈现出了非常强烈的科技感。

       动力上新车搭载了2.0T和3.0T?V6发动机，最大功率分别为258马力和333马力，最大扭矩分别为400牛米和450牛米，传动匹配了8AT变速箱，两款发动机均搭载了48V轻混系统，部分车型还将搭载四驱系统，百公里加速分别为6.5S与5.5S。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

258匹马力配空气悬架 实拍新款宝马6系GT 不愧为大旅行家

       在本届北京车展上，新款?宝马6系GT正式上市，共推出3款配置车型，售价区间为58.39-68.39万元。作为中期改款车型，新车采用了宝马家族最新的设计风格，在外观上进行不少改动，升级了内饰配置。

       外观方面，新款宝马6系GT采用了类似新款宝马5系的设计，其前脸采用中等尺寸的双肾格栅搭配全新样式的大灯组，大灯内部使用与全新3系相似的的天使眼设计，双“L”形LED日间行车灯提升了新车的辨识度；前包围采用三段式结构，两侧的雾灯区域调整为竖排状，整体设计看起来运动时尚。

       车身侧面，新款宝马6系GT依旧保持老款车型的整体设计风格，宝马6系GT作为基于5系轿车打造的GT车型，新车底盘依旧保持宝马5系的沉稳扎实，相比宝马5系的稳重行政风格，新款6系GT溜背式的设计以及微微上翘的车尾，配合大尺寸的运动轮毂，将优雅与运动有效结合。

       车尾方面，新款宝马6系GT整体调整比较多，微微凸起的“小鸭”尾翼增添几分灵逸与活力，同时双边共两出的排气布局搭配黑色后包围提升了新车的运动感。另外，新车的尾灯内部也经过重新调整，点亮之后辨识度更高，同时效果也更加立体，让车尾看起来更加的运动、轻盈。可升降式尾翼是新款宝马6系GT的尾部看点，在车速达到120km/h后会自动升起，同时也可以手动升降。

       内饰方面，新款宝马6系GT依旧保持老款车型的设计，在细节方面进行了优化和提升，新车更加注重优雅舒适性以及科技感的塑造，让新车看起来更具高级感。新车的内饰依旧以驾驶员为中心，营造出宝马独有的“驾控”乐趣。三辐式运动方向盘搭配高亮黑色的中控面板，更显新车的运动与精致。另外，新车采用了12.3英寸的全液晶仪表和12.3英寸的悬浮中控屏幕，提升了新车的科技感，新车还搭载了宝马最新的iDrive7操作系统，操作更加便捷。

       配置方面，新款宝马6系GT提供运动座椅（带腰部支撑、加热、通风功能）、可选Nappa材质座椅、Bowers＆Wilkins音响系统、后排双12.25英寸娱乐系统等，彰显新车的豪华舒适性。

       动力方面，新款宝马6系GT?630i搭载的是2.0T四缸汽油发动机，640i搭载3.0T六缸汽油发动机，均匹配轻混系统。620d搭载的是2.0T四缸柴油发动机，630d/640d搭载3.0T六缸柴油发动机，同样匹配轻混系统。传动系统部分，所有车型均搭载8速Steptronic变速箱；所有六缸车型将会配备xDrive四驱系统。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在武汉车展上，我们再次看到了全新的?宝马6系GT，展车为顶配M运动大旅行家版，售价为68.39万元。其实这个级别的轿跑车型，有且仅有BBA的三款产品，其余是奔驰CLS和奥迪A7。新款6系GT同步换上了新5系的外形设计元素，配置上也有细微调整。

       天使眼大灯不再

       外观上比较大的变化是大灯和中网，大灯内部的样式改为L型光带，原来的天使眼造型不复存在。而中网的面积更大，下方的保险杠样式也更加突出，有为刹车散热的通风口。车头上有360环影摄像头、自动泊车雷达，但车道保持和全速域自适应巡航需要选装。

       车身造型保持一致，长宽高为5103/1904/1550mm，轴距为3070mm，尺寸上比较有优势。M运动套件的标志出现在车身上，轮毂造型也是20英寸运动化轮圈，配合倍耐力P?ZERO轮胎，前轮245/40?R20，后轮275/35?R20，前后都有通风盘刹车盘，M运动刹车卡钳为蓝色。

       车尾的样式没有调整，主要是尾灯的造型没有同步5系的熏黑样式，上方的可升降扰流板得以保留，可以在高速行车时提供更多下压力。下方的保险杠有黑色烤漆装饰，并且有双边单出的排气。

       内饰大屏升级

       内饰上还是宝马的家族式设计，并没有追随双联屏的造型，?不过中控的大屏的尺寸也升级到了12.3英寸，支持ID7系统支持CarPlay。M造型的运动方向盘，有厚实的皮革包裹和银色换挡拨片。前方依然有12.3英寸的液晶仪表，中控面板点缀木纹饰板，下方空调面板也有一块小的液晶屏。

       顶配车型座椅采用了高级的nappa真皮，配合缝线、滚边、打孔的工艺，质感上乘。前排座椅有电动调节、座椅记忆、通风和加热。后排也有独立的空调风口、座椅加热，整体配置水平非常高。

       尾箱的功能和容积都属于夸张级别，大掀背尾门保证了开口面积，内部的照明、挂钩、锚点也都一应俱全。座椅支持4/2/4比例放倒，并且下方的隔板还有独立的液压撑杆，打开后还有额外的储物格设计，门槛处也有铝合金的防刮饰板。

       258匹马力加速6.5秒

       全系车型都是B48B20B的2.0T高功率版本，和B48B20A低功率版本无论在水冷系统还是排气结构上都有本质区别。发动机最大马力258匹，最大扭矩400牛米，配上ZF的8AT变速箱。加速表现是6.5秒，综合油耗6.8L，对于一台整备质量1915kg的中大型GT轿跑来讲，基本够用了。底盘是前双叉臂后多连杆，全系标配空气悬架，都是前置后驱驱动方式，没有四驱的版本。

       加量不加价的小改款

       这代6系GT并没有给出很大幅度的升级，但新的多媒体配置和新的外观也足够值回票价，毕竟新款的售价还是维持不变。对于这个级别的目标客户来讲，可能左右他们最终选择的都是一些感性的元素，毕竟可以花70万买车，既不要7系也不要X5的朋友，肯定是非常个性的。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“宝马6gt新款2022”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。