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威马ex5 400_威马ex5400电池容量

zmhk 2024-06-06 人已围观

简介威马ex5 400_威马ex5400电池容量       在接下来的时间里,我将尽力回答大家关于威马ex5 400的问题,希望我的解答能够给大家带来一些思考。关于威马ex5 400的

威马ex5 400_威马ex5400电池容量

       在接下来的时间里,我将尽力回答大家关于威马ex5 400的问题,希望我的解答能够给大家带来一些思考。关于威马ex5 400的话题,我们开始讲解吧。

1.????ex5 400

2.威马EX5-Z上市 400km续航版售14.98万起

3.有关威马召回的三个问题:被供应商坑了,威马汽车还能买吗?

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       从造车新势力的百花齐放遍地开花到进入平缓再到淘汰赛加剧,各大造车新势力品牌进入分化期。进入2020年以来,造车新势力开始出现两极分化,包括蔚来、威马、理想、小鹏在内的进入量产和交车的新势力们,开始在新能源汽车市场站稳了脚跟,也有包括爱驰、博郡、拜腾、大乘、国金、国机智骏在内的品牌在前进中遭遇更大寒冬,跌跌撞撞中失去了迅速崛起的机会,未来出线的机会越来越小。

       在又一个母亲节到来之际,5月10日晚间,造车新势力威马在母亲节这个有特殊意义的日子发布了两款车型,其中一款概念车还有一款新车上市。作为威马创始人/董事长兼CEO的沈晖,以旺盛的斗志为威马亲自站台,也看出了此次威马对于这两款车的重视程度,那话不多说,我们来看看威马这两款战略车型。

       未来概念车惊艳现身,续航800公里

       在威马品牌畅想日当天,我们看到的第一款车型就是全新概念车威马Maven,威马汽车首席增长官王鑫发布了这款车,而在活动中我们也了解到了这款车的一些重要信息。据悉,这款车虽然是量产车,但却是一台量产概念版车型,威马Maven预计将于2021年实现量产,据悉量产车将会最大程度保留概念车的设计语言与功能属性。

       威马Maven这款车彰显科幻效果,比如它采用了全新家族式风塑语言,交互性外观设计让人过目不忘,高而狭长的腰线、低鼻头等设计元素提升了新车辨识度。另外整车外观的流线造型配合动态尾翼设计,能最大化的降低车尾负压,0.23的风阻系数也在同级别中最低,这也将会是未来威马品牌的设计语言和方向。用两个字形容这款量产概念车就是惊艳。

       功能性方面,威马Maven也相当出色,比如在续航方面,该车搭载的是威马第三代Living Motion三电动能系统,NEDC 综合续航里程高达800km,这样的续航里程甚至比目前全球火爆的特斯拉车型还要出色,跨城出行对于电动车来说早已不是续航焦虑,威马Maven的出现可以说解决了用户使用痛点。

       智能安全方面,威马Maven也相当出色,比如它采用威马自主研发的Living Pilot智行辅助系统,这套系统不仅可以实现全速域的L3级别自动驾驶,在自动泊车等特定场景下还可以实现L4级自动驾驶,当然前提是法规允许的情况下。

       不仅如此,在5G盛行的时代,威马Maven还搭载了5G互联技术,高速率、低时延的优势尽显,设定一个使用场景也许你会更明白,在几秒钟内下载一部4K**都是一件很轻松的事儿,这样的表述是不是很直观,也很诱惑呢?

       威马EX5-Z正式上市,14.98万起售最大续航520公里

       当晚的品牌焕新计划之后,我们迎来了威马汽车的另一款新车,零接触智能交互纯电SUV 威马EX5-Z也迎来了正式上市。此次威马EX5-Z共推出三款车型,补贴后售价分别为Fun动感版14.98万元、Nex探索版17.98万元和Pro性能版19.88万元。不仅如此,威马还推出了一系列的购车优惠方案,比如本年度6月30日前购车用户可享受0元首付、36期低利率的金融方案。另外,规定时间内购车车主用车前三年可以免费充电10000度,这也意味着新车的前6万公里续航费用为0,6万公里对于家庭来说可以用车4-5年。

       外观方面,威马EX5-Z前脸采用了双“Z”字型设计,极具未来感,和很多电动车一样,它采用了封闭式格栅,格栅两侧大灯组造型犀利配合引擎盖上隆起的肌肉线条,让新车的整个前脸看起来视觉冲击力很强,加上个性的日行灯形状,看起来辨识度很高。

       从车头来到车身侧面,你会看到其从前大灯和A柱斜下方开始,流畅灵动腰线一直延伸到车尾灯,看起来更动感。

       威马EX5-Z定位紧凑型纯电SUV,其车身尺寸分别为4585/1835/1672mm,轴距则超过了2.7米,达到了2703mm,和小鹏G3相比,四个关键的指标都完全胜出。车尾方面,新车采用了时下流行的贯穿式尾灯设计,看起来优雅大气。

       内饰方面,威马EX5-Z定位为“零接触智能交互纯电SUV”,这也看出了其在科技和智能交互方面的优势。威马EX5-Z配备了一块12.8英寸悬浮式智能旋转屏,它集成了AI小威语音管家,支持超过120项驾驶场景常用功能语音控制,唤醒该功能后,语音可以轻松操控电话通讯、地图导航、音乐娱乐、车内实用功能等九大模块功能,做到了解放双手,提升安全和科技感。不仅如此,该系统还可以通过车家互联功能与米家账号关联,更可关联智能家居产品多达30种,做到对智能家居的远程控制和查询。

       值得一提的是,威马EX5-Z还推出了全球首创的“CleanPro健康头等舱”。它在Clean Space整车空气净化系统基础上,升级了CN95微米空气过滤系统、并增加独创的车规级UVC紫外线感应净舱功能,这样的细节设计,让我们看到了威马这款新车的诚意,也为驾乘者提供了更健康的驾乘环境。

一辆车最大的关注点在笔者看来绝对是安全,而在安全方面,威马EX5-Z诚意十足,比如它采用了独特塔式能量传导设计的车身结构,其高强度应用率超过75%,获得C-NCAP五星安全认证。在电池方面,其采用了四重安全保护的电池组,具备最高级别IP68级防水防尘能力,在同级别竞品中也属于领先水平。时下,新能源纯电动车因为充电导致的车辆自燃的问题可不在少数,而随着环境和天气等多重因素影响,对新能源汽车电池影响的因素越来越多。

       除了被动方面的细心之外,主动安全方面,威马EX5-Z也做到了面面俱到。比如它搭载了同级功能最全的L2级Living Pilot智行驾驶辅助系统,该系统集成了AACA带停走功能的自适应巡航、ICA高速巡航车道中央行驶辅助、车道偏离纠正辅助、前方碰撞预警等被动安全装备,最大化保证驾乘人员安全,这样的主被动安全在同级别中处于领先地位。

       动力方面,它采用了博格华纳一体化电驱动系统,这套系统的最大功率超过160kW,峰值扭矩更高达315N·m,动力总成也超越了小鹏G3。出色的动力也保证了续航。威马EX5-Z 的NEDC综合续航里程最高可达520km,这也意味着我们开这辆威马,从北京开到呼和浩特都不用充电。需要提及的是,新车的动力电池组还配备了行业独有的全车热管理2.0系统,有效解决了冬季电车空调掉续航的问题,这也是很多用户尤其是北方用户的使用痛点。

       写在最后

       此次发布的威马EX5-Z,可以说是威马EX5-Z的改款或衍生车型,在产品力方面,较EX-5有了较大提升,在很多细节方面也进行了优化,和同级别的小鹏G3相比有一定优势,未来这款车的市场值得期待。另外,最大续航达到800公里威马的量产概念版车型Maven,在产品力方面可以说在同级别中处于领先位置。

       造车新势力已经迎来淘汰期,而在这个时期内,威马显然跻身了晋升行列。在刚刚发布的最新销量数据显示,威马3月销量为1173台,4月份销量达到1388台,连续三个月逆势上涨,环比同比双增长。随着这两款车的发布,威马无疑迎来了更多机会,未来的威马汽车到底会走向何方,我们将会持续关注,我们也有理由相信,未来的造车新势力如果能留下5家,那么威马可能会是其中一家。

       备注:文章系车市特评工作室原创,如需转载请注明来源,作者王索拉。文中部分来源于网络,版权归原作者所有!

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

威马EX5-Z上市 400km续航版售14.98万起

       威马EX52020款是一款威马汽车旗下的紧凑型SUV,其官方指导价为146800元-198800元。威马EX5的顶配2020款EX5-ZPro性能版的官方指导价为198800元,目前深圳市没有什么优惠,上牌费和交强险等必要花费1450元,再加上商业保险7775元,最终的全款落地价为208025元。

       威马EX5车头显得非常棱角分明,中网运用了封闭式的设计,搭配镀铬饰条,视觉效果很抢眼。

       来到威马EX52020款EX5-ZPro性能版车内,该车内饰呈现出简约的设计风格,配合银色金属饰条,和该车定位相符合。该车标配了无钥匙启动系统、自动泊车入位、蓝牙/车载电话等多项配置,配置表现相当不错,带给驾乘者舒适的用车体验。

       动力方面,威马EX5配备了一套纯电动力系统,搭载了总功率为160kw,总扭矩为315牛·米的电动机,另外该车工信部纯电续航里程为520km。底盘方面,该车前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为扭力梁式非独立悬架,并采用了前置前驱的驱动形式。

       总的来说,这款车的综合表现还是有一定市场竞争力的,屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗?欢迎大家在评论区说说你的看法!

       (图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

有关威马召回的三个问题:被供应商坑了,威马汽车还能买吗?

       主编意见:威马EX5-Z算是EX5的升级版,外观其实升级变化并不多,内饰和空间也没什么变化。但是因特殊时期的特殊需求增加的环境净化、空气过滤、以及紫外线杀毒等功能倒是可以算亮点。至于续航里程嘛,倒是有了520km的版本,不过这续航提上来了,价格也随之涨上来了,将近18万和20万享受500km+的续航,是不是有点儿贵?便宜的15万的那款,续航却仅有400km,是不是有点短?在价格标杆越来越低、续航里程标杆越来越远的当下,比竞品短或比竞品贵,可是会流失消费者滴。

        2020年5月10日,威马汽车旗下纯电动SUV车型——威马EX5-Z正式上市,共推出三款配置车型,补贴后的售价区间为14.98-19.88万元。作为威马EX5的换代车型,新车针对外观和内饰细节设计方面进行了调整,并且搭载了自动驾驶辅助系统,车辆续航里程最高达到了520km。

        与此同时,威马汽车推出了新车的限时优惠政策,自2020年5月10日起至2020年6月30日期间购车的用户可享0首付+36期低利率的金融方案,且用车前三年,可享免费充电10000度,免费充电服务仅生效于“即客行”品牌充电桩。

        威马EX5-Z可以看作是威马EX5的换代车型,其外观基本延续了现款车型的造型设计,仅在细节处进行了调整,下保险杠区域增加了远近光一体的不规则LED灯带,丰富了前脸的线条,雾灯区域也做了重新的设计,使整车更具运动感与时尚感。车侧下方的防擦装饰条也升级为黑色高亮材质,降低整体的视觉重心。

        车内布局和威马EX5一致,配置上还搭载了人脸识别系统和威马“CleanPro健康头等舱”,包括Clean Space整车空气净化系统、CN95微米空气过滤系统、独创车规级UVC感应式净舱功能(紫外线杀菌)等多重安全防护。配置上搭载了威马Living Pilot智行辅助系统,配备20个高精度传感器,可实现前方碰撞预警、高速巡航车道中央行驶辅助,车道偏离纠正辅助等功能,可以达到L2级自动辅助驾驶能力。

        其动力系统搭载一台永磁同步电机驱动,最大功率为160kW(218Ps),最大扭矩为315N·m。新车的Pro性能版和NEX探索版搭配了一块容量为69kWh的三元锂电池,在NEDC工况下可以为车辆提供520km的续航里程;而Fun动感版的NEDC续航里程为400km。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       今天下午,各个电动汽车用户群都被威马召回的消息刷屏了:

       我们来给大家划一下重点:

       1,召回车型:?威马EX5-Z?FUN?动感版-28BEV、威马EX5?400?即客行版-36BEV

       2,?召回数量:1282辆

       3,缺陷情况:由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质,并产生了异常析锂,在极端情况下可能会导致电芯短路,可能引发动力电池热失控,引发起火风险和安全隐患。

       4,召回车辆配备的电芯型号:

       ZNP3914895A-75A

       5,?召回措施:为召回范围内的车辆免费更换其他供应商提供电芯的动力电池包,以消除安全隐患。

       这个召回公告出来后,立即在我们的各个群里引发了热议:

       这次召回车辆上所搭载的电池来自于哪个厂家?

       怎么看待威马的这次召回事件?

       威马以后的车还能买吗?

       这些问题,都是很多人关心的。

       下面,我们就来说道说道。

       01

       召回电芯来自中兴高能,你可能都没听过

       可能是出于估计供应商面子和利益,威马在这次召回中并没有点出这些问题车辆的电池供应商是哪一家,而是只留下了这么一条线索:电芯型号为ZNP3914895A-75A。

       那么,这到底是哪一家电池厂商呢?这是很多用户朋友都关心的问题。

       我没能从官方渠道查询到任何信息,所以就咨询了第一电动网研究院的资深研究员邓娅老师,她告诉我:

       根据工信部的合格证,型号为ZNP3914895A-75A的电芯,产自中兴高能技术责任有限公司。

       召回车辆的具体型号为SZS6460A35BEV和SZS6460A36BEV。

       我上工信部的“道路机动车辆生产企业及产品信息查询系统”查了一下,电芯生产企业也显示为中兴高能。

       那么,这是一家什么样的企业呢?

       不查不知道,一查吓一跳:

       中兴高能竟然是中兴通讯旗下的一个子公司。

       02

       内部人士透露,这次召回是威马主动而为

       怎么看待威马的这次召回事件?

       在“电动汽车用户联盟”的交流群里,有两位用户的评价是“高效率”和“发现问题就改,好企业”。

       实际上,对有缺陷的产品实行召回,是现代国际商业社会的通行做法,这被认为是确保公共安全和履行社会责任的良好表现。

       早在六十年代,美国就开始实行汽车召回制度,及至今日,奔驰、宝马、特斯拉等汽车制造商,都曾实施过召回。

       但召回又分强制召回和主动召回。

       强制召回又名责令召回,即主管部门要求制造商召回或法院判决要求制造商召回。这是必须要执行的召回,偏重事后处理,相对的产品风险较大,对于实施强制召回的企业,后果严重者可能会被取消强制认证相关资质。

       主动召回则是制造商发现产品缺陷后,主动向主管部门报告,召回该产品;或主管部门发现缺陷产品后建议制造商召回,制造商接受建议并执行,主管部门终止调查。

       目前,国家市场监督管理总局倡导各制造商实施主动召回,对有缺陷的产品作预防性处理。

       据威马内部人士透露,威马的这次召回事件,跟2019年蔚来汽车的召回一样,都属于主动召回,这是对用户负责任的体现。

       威马汽车已经精准锁定问题批次车辆,快速主动召回整改,同步打消其他用户顾虑。在召回期间,针对用户日常出行受到的影响,威马将提供合理的补偿方案。

       我们从群里的威马车主那了解到,对于召回车辆,威马在召回期间每天给车主补贴300元交通费。

       03

       威马汽车还能买吗?

       老实讲,我们真没法直接回答这个问题。

       先来看看类似情况:

       就在这个月,宝马在欧洲多国召回2.67万辆插电混动车,涉及十来款车型。宝马这次大面积召回的原因跟威马类似——这些车型搭载的电池来自三星SDI,其电芯在生产国产中掺入了杂质,会导致电芯短路。

       那么,发生了这样的召回事件,宝马的相关混动车型还能买吗?不同的人肯定有不同的看法,但我们相信,一定还会有人坚定地购买。

       另外,新能源汽车并非容易着火,但因为它是新生事物,会更受关注。

       在前段时间的全球智慧出行大会上,中国工程院院士孙逢春表示:

       “2019年中国新能源汽车起火概率是万分之0.49,2020年是万分之0.26(因新冠疫情总体出行里程减少),而根据公安部有关部门公布的数据,传统车的年火灾事故率约为万分之1到万分之2。两相对比之下,新能源汽车的起火概率要显著低于传统燃油车”。

       而新能源汽车起火的原因,也极其复杂,不一定跟整车质量相关。

       比如,动力电池或电路或电路受到剧烈撞击或挤压,会导致电池泄露或电路短路,温度急剧上升,从而引发自燃。

       而电池管理系统如果存在技术缺陷,无法有效控制电池在充放电时产生热量的大小,也容易引发自燃事故。

       在本次召回事件中,威马车辆的问题是中兴高能这一批电芯存在问题,通过召回免费为缺陷产品更换电池,是解决问题的唯一办法。威马追根朔源快速解决问题,值得点赞。

       那么,威马的老车主怎么看待这一事件呢?

       一位威马EX5、EX6双料车主的回答是这样的:

       而在一个威马车主群里,有用户这样说:

       (本文完)

       《电动汽车用户联盟》是一个专注于讲述电动汽车用户的故事,为用户说真话的平台。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       好了,关于“威马ex5 400”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“威马ex5 400”,并从我的解答中获得一些启示。