奔驰加长豪华轿车_奔驰加长豪华轿车 s600

奔驰加长豪华轿车_奔驰加长豪华轿车 s600

       感谢大家提供这个奔驰加长豪华轿车问题集合，让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习，为每个问题提供清晰而有条理的回答。

1.���ۼӳ������γ�

2.全新一代奔驰GLA个头变大，轴距加长30mm，1.3T动力售价30.38万

3.奔驰s450（奔驰迈巴赫s450价格）

4.奔驰E级迎来中期改款，立标车型化身小S，内饰双联屏继续保留

5.奔驰CLS300，饱受争议的它究竟有何“异于常人”之处？

���ۼӳ������γ�

       加长奔驰古董车，光看外形就知道有年份了。中间是奔驰LOGO，车尾贴有600，没错，这就是传说中的奔驰600，不过不是S600，因为这辆车并不属于S级系列，外形也和当年的奔驰S级有所不同。虽说车长超过6.2米，且有一定的年份，但是使用的却是京G蓝牌，实在是太难得了！

       奔驰600，底盘代号W100，产于1963年，于1981年停产，十八年的时间，总共生产了2677台，其中短轴距为2190台，长轴距为487台，487台还分四门和六门，304台四门，124台六门，另外还有59台半敞篷。

       眼前的这辆车为四门，同款车当年只打造了304台，随着时间的推移，世界范围内肯定没有304台了，至于全世界还保留多少台，看来只有天知道了。当这台车出现在车管所的时候令人惊奇，奔驰车见过不少，古董级奔驰也见过，能上路的古董车真不多见。

       1968款奔驰600普尔曼，长6240mm，宽1950mm，高1510mm，轴距3900mm，此车搭载6.3升V8发动机，最大马力250匹，最大扭矩500牛米，百公里加速9.7秒，最高车速约合204公里/小时。90年代，老百姓口中的奔驰600指的是W100豪华轿车，当时的600普尔曼是领袖级座驾。

       胡桃木内饰、真皮座椅、羊毛地毯、可制冷的酒柜、隔屏、镀铬装饰等，这些高大上的配置延续到至今，此车可乘坐6-8人。那个年代的汽车没太多的电子辅助系统，这款车的车内设备都是液压传动，维修保养成本很高，奔驰公司当时有一个机械师团队经常飞赴世界各地维修奔驰600，尽管奔驰600制造质量很高，但很多都因为这一复杂的液压系统维修困难而退役。

       同款车当年国内只引进3辆，原车是京A四连号，后来其中一辆变成了京G。目前国内还有几辆，我们不得而知，反正到今天为止只见过京G，虽然是古董车，但依旧价值不菲，不妨来个参考吧。

       目前国内二手车市场根本见不到这款车，国外倒是有二手车，参考价格从二十多万欧元到七十多万欧元不等，个别领袖级座驾更贵，现如今，即便是最便宜的600普尔曼也能换一辆全新的宾利。由于产量小，加上年代久远，现如今这款车成为收藏家不可多得的珍品。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新一代奔驰GLA个头变大，轴距加长30mm，1.3T动力售价30.38万

       前言：

       售价382万，内饰豪华感不输奔驰迈巴赫S级，奔驰AMG?G63加长版！

       近期，有媒体发布了一组梅赛德斯?AMG?G63的加长版，该车是tuner与StretchCars公司合作推出的改装车。

       新车除了车身加长以外侧裙与挡泥板也进行了相应的升级，并且配备了巨大的23英寸轮毂。

       外观方面，整体造型延续了普通版G63的设计风格，非常的硬派大气。

       车内方面，前后排采用了分隔设计，前排为司机驾驶位，后排内饰能看到摸到的地方都采用了真皮覆盖。

       动力方面，搭载一台5.5升V8双涡轮增压发动机，最大马力为563匹。

       --------------分割线----------------------------------

       开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。

       我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。

       向不良驾驶说不。

       在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(∩_∩)O谢谢

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰s450（奔驰迈巴赫s450价格）

       《我有车》原创新车报道：2020年7月23日，全新一代奔驰GLA正式上市，1款配置车型的官方指导价30.38万元，新车搭载了1.3T四缸发动机+7速双离合变速箱，最大功率163马力（120kW），最大扭矩250牛·米。另外一同上市的还有CLA四门轿跑车和CLA五门猎跑车，两者官方指导价分别为29.98~37.88万元和29.98~38.18万元，均提供两款车型。

老款奔驰GLA在过去几年的销量一直落后于宝马X1和奥迪Q3，其中原因就在于该车主打的是轿跑SUV造型，与对手空间利用率更高的厢式SUV车身难以比肩，这般缺乏照顾家用需求的弊端在中国市场上确实不太能讨好用户。而全新一代奔驰GLA就将革新重点放在了拓展车身尺寸上，务求借此能够重回主流市场的视线中。

       ◆?新一代GLA是一款怎样的奔驰SUV？

       在豪华紧凑型SUV市场，奔驰和宝马都采用了双车策略，一个主推奔驰GLA和奔驰GLB，另一个则是宝马X2和宝马X1，两者均采用了轿跑SUV+厢式SUV的双车组合，力求迎合更多年轻用户的需求，更要争得家庭用户的青睐。

       尽管双车组合的想法很美好，但现实告诉了奔驰GLA主推轿跑SUV造型的做法行不通，其中去年宝马X1售出了9.28万辆，奥迪Q3有6.3万辆销量，反之奔驰GLA则只有3.9万辆，销量差距之大在过去几年里始终如此，足以看出轿跑SUV的市场劣势。

       正因如此，这次全新一代奔驰GLA并没有固守原来的造型风格，而是朝着厢式SUV的路线发展，其中车身高度相比老款增高了75mm至1610mm，这让整车造型看起来更加圆润，另外新车宽度加宽了30mm至1834mm，轴距同样加长了30mm至2729mm，直逼奥迪Q3的尺寸规格，这些变化有望改善老款车型空间狭小的问题。

       另一方面，车身长度则缩减了32mm至4417mm，由此让车辆看起来更加紧凑，尽可能以四轮四角的设计观感来表达全新一代奔驰GLA对运动风格的重视。

       在全新一代奔驰GLA变得不再那样轿跑SUV范儿的同时，也可以理解为什么奔驰GLB会选择以更为方正硬朗的姿态示人，同时还提供7座版本，这些设定实际都是为了与全新一代奔驰GLA形成差异化。在此设定之下，显然奔驰打算以更加迎合主流市场的做法来谋取更大的市场份额。

       全新一代奔驰GLA和GLB、A级一样出自第二代MFA平台，这也决定了三者搭载了相同的动力总成，其中新车将提供1.3T高/低功率版本的四缸发动机，目前上市的高功率版最大功率163马力（120kW），最大扭矩250牛·米，而将来推出的低功率版本则是136马力（100kW）/200牛·米，均匹配了7速双离合变速箱，提供前麦弗逊+后多连杆独立悬架。

       由于受1.3T发动机的排量限制，全新一代奔驰GLA的动力水平并不突出，不仅比老款的1.6T和2.0T动力明显少了些许底气，对比同级对手更是显出了动力差距，但对于想要入手奔驰SUV的用户来说也只能被动接受。

       不过值得期待的是，奔驰A级是有提供2.0T版本，同时也有配备2.0T发动机的国产AMG版本，反之全新一代奔驰GLA在海外亦发布了AMG版本，未来或许也会国产其AMG车型，继而带来2.0T动力版本。

       ◆?年轻豪华范十足

       当下奔驰最容易打动用户的，毫无疑问是其豪华科技感十足的连体大屏设计，其中全新一代奔驰GLA终于换装了该内饰方案，同为10.25英寸的全液晶仪表+中控屏组合依旧是座舱的聚焦点，另外涡轮风扇的空调出风口也能起到不少的点缀效果，再辅以中控台及车门饰板的大面积软质材料包裹后，这般豪华座舱氛围依旧十分突出。

       值得一提的是，全新一代奔驰GLA将搭载奔驰最新的MBUX智能人机交互系统，除了可以支持语音操作功能外，还会提供采用增强现实技术的“实景穿越导航”功能，该技术能够叠加实景道路和虚拟导航信息，使得导航路径更加直观精准，也进一步赋予了座舱科技感。

       至于外观，由于全新一代奔驰GLA的车身宽度及高度都得到了扩展，使得前脸的设计元素也朝着更宽更高的方向发展，其中格栅及前杠造型均以硕大造型示人，格栅内部的横幅式镀铬条进一步压低了车身的视觉重心，再结合如今奔驰强调犀利感的大灯设计，全新一代奔驰GLA的年轻范儿跃然纸上。

       另外新车尾部采用了双环形LED尾灯设计和双边两出的排气尾喉装饰，虽然整体设计不如老款那样充满运动气息，但时尚感依旧突出，考虑到该级别市场有不少年轻女用户，因此全新一代奔驰GLA这样的风格改变大概也是为了照顾到她们的需要。

       相比宝马X2的运动轿跑SUV定位，奔驰在老款GLA身上吃过亏，如今已经不再拘泥于同样的产品定位，而是尽可能让全新一代奔驰GLA在表达时尚观感的基础上，适当加入一些运动设计元素，这样的做法对于未来提振新车的销量或许能取得不错的效果。

       ◆?更个性的来了

       和全新一代奔驰GLA一同上市的，还有全新一代奔驰CLA及其猎跑版本，两者的前脸设计和奔驰A级较为接近，都是以犀利的大灯设计及宽大格栅示人，其中全新一代奔驰CLA的轿跑姿态是该车的主要卖点，更具运动气息的外观可以吸引到不少年轻用户。至于全新一代奔驰CLA猎跑版则是和旅行车比较接近，主要变化在于具备了更长的尾部，两款车型都是个性感十足。

       尺寸方面，全新一代奔驰CLA的三围参数为4688x1830x1439mm，猎跑版则是4688x1830x1442mm，轴距同为2729mm，整体参数相当接近，另外两者和全新一代奔驰GLA都是采用了同样的设计方案，主打同为10.25英寸的全液晶仪表+中控屏的组合，豪华感始终相当突出。

       至于动力，全新一代奔驰CLA搭载了1.3T发动机，最大功率163马力（120kW），最大扭矩250牛·米，匹配7速双离合变速箱；反之猎跑版搭载的是M260系列2.0T发动机，最大功率224马力（165kW），匹配7速双离合变速箱，并且提供4MATIC四驱系统。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰E级迎来中期改款，立标车型化身小S，内饰双联屏继续保留

       奔驰s450

       奔驰s450的功能有：可以放置在中央控制台或后排座椅间的储物箱中进行无线充电；有远程几何多光束LED大灯，如果系统未在直线方向上探测到其他车辆，远光灯的照明距离可扩展至更远。以奔驰S级2021款改款S450L为例：其是一款大型4门5座三厢车，搭载9挡手自一体变速箱，油箱容积为76L，长宽高分别为5290mm、1921mm、1503mm，轴距为3216mm，最高车速达到每小时250千米。

       奔驰迈巴赫s450价格

       小编就关于“奔驰迈巴赫s450售价是多少?”为你提供以下相关内容：

       奔驰迈巴赫s450售价是139.88万元：

       1、迈巴赫S450普尔曼加长版的卓绝脱俗的设计风格得到了完美的呈现：日间行车灯、转向信号灯以及示宽灯等LED灯光系统不仅使得车辆外观更加时尚；

       2、相较上代的提升十分巨大，外形比上代更壮硕，气派提升；

       3、内饰方面：奔驰迈巴赫S450L在车内可切换七种不同颜色的氛围灯，一周内每天给自己不同的色调和心情，想必车主是乐于见到的；

       4、车内使用了大量的格纹真皮，后排拥有两个宛如航空座椅般的超大座位，能独立调节仰角。

       奔驰s450是不是迈巴赫

       S450不是Maibakh。S级是奔驰旗下的大型车，与奥迪a8l、宝马7系同级别。奔驰S用过两款发动机，一款是3.0升涡轮增压发动机的低功率版本，另一款是3.0升涡轮增压发动机的高功率版本。搭载高功率版3.0升涡轮增压发动机的车型为s450。

       3.0升涡轮增压发动机的低功率版本最大扭矩为299马力，400牛·米。这款发动机的最大功率转速为5800转/分，最大扭矩转速为1800至4000转/分。这款发动机搭载48v轻混动系统和缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

       与这台发动机匹配的是9at变速箱。

       3.0升涡轮增压发动机的高功率版本最大扭矩为367马力，500牛·米。这台发动机的最大功率转速为5500至6100转/分，最大扭矩转速为1800至5800转/分。这款发动机搭载48v轻混动系统和缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

       与这台发动机匹配的是9at变速箱。

       使用9at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。

       奔驰S的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用双横臂独立悬架。

       奔驰s450算豪车吗

       首先，我不是键盘侠，坐标金华东阳，刚好身边有两个朋友有这两辆车，落地价差不多，帕拉梅拉裸车98万选配完落地140万，S450落地145万左右。450被我借来开过婚车，帕拉梅拉大家一起出去玩的时候换着开，所以两辆车开过也坐过。分享一下心得

       1、后排乘坐体验，这个其实没多大可比姓，450甩帕拉梅拉几条街，不接受反驳，450坐后面腿差不多能伸直，帕拉梅拉后排座位收缩型，座椅基本调在60度角，坐着腿基本上是弯着的，短途无所谓，有一次高速帕拉梅拉开俩小时坐后面真心难受，后排俩座位中间的空间箱和扶手完全是鸡肋，又占地方又没啥用

       2、驾驶体验，两辆都是V6，声浪肯定帕拉梅拉刺激，适合年轻人开，前面座椅配置都差不多没仔细研究，450作为长轴距的车，相对开起来得小心一点，拐弯得拐大一点，平时小车开多了一下开450还不习惯，帕拉梅拉还好。能适应。避震啥的，自己开车感觉不出来多少东西。副驾驶可能会有点影响

       3、如果你是年轻人啥的，平时就带个妞两个人开开的话买帕没毛病。逼格高，拉风。一家有四口啥的肯定是450更实用咯

       自己真实体验，不喜勿喷

       我个人之前就一直想买帕拉梅拉，结果帕和450试驾了两次，最终选择了450这样说吧，帕是情人，适合短期激情，450是老婆，沉稳踏实，实用性450把帕吊打了，真不建议帕，想激情可以搞个911，甚至想要品牌，不如卡宴。帕操控真没的说，保时捷精髓该有都有，我一个慢性子的都喜欢踩油门，但声浪大隔音差，后排小，舒适度和s比起来极差，家用不适合的，我之前也幻想帕上得厅堂，下得厨房，但样样都行的结果是样样不静。个人愚见，仅供参考

       奔驰s450和保时捷帕拉美拉这两款车型都是豪华品牌大型车，能够购买这两款车型的消费群体都是属于比较有社会地位、有足够财力的人群。虽然都是大型车辆，但是这两个车型所定位的车型定义完全不同。奔驰s450面向的是商务使用群体，他通过提供更加舒适的乘坐环境，更加宽敞的乘坐空间，来满足消费者日常的商务接待以及办公需求。保时捷帕拉美拉，这是一款注重驾驶体验的运动风格轿跑车型，这款车型能够给你带来足够刺激的驾驶体验，车辆的运动操控无与伦比。这也就注定了这两款车型，所面对的消费群体就完全不同。

       如果要说这两款车型开出去哪一个更有面子，我觉得这个真的不好说，只能说是不同的人感觉完全不一样。就我个人而言，这两款车型基本上处在同等水平。奔驰的品牌高度相比保时捷稍微差一点点，毕竟保时捷此前是制造跑车的汽车厂商，奔驰的整体格调以及制造车型相较保时捷会稍微低一些。但是要知道奔驰s级这个系列车型面对的是顶级的消费群体这个车型本身是具备较高的社会认可度的。所以两相抵消之下，奔驰s450这款车型和保时捷帕拉梅拉这款车型两者相比较，谈不上谁高谁低，只能说是使用者不同，那么选择的车型也就不一样。

       如果是中青年且已经成家的消费者，我的建议是选择奔驰s450。首先是大气饱满高档的外观设计，让人乍看之下这款车型就是非常有档次的，细看之下越看越有味。车内的设计风格极尽豪华档次，一体式双屏的显示屏，代表着奔驰的最高科技工艺，车内使用了大量的高档材料，让整个车厢充满了复古奢华档次的感觉。车内的空间之大，不仅能够满足使用者的商务需求，也能最大限度的满足家庭使用的需要，无论是谁，坐上s450的车内都能感受到浓厚的舒适度表现。

       如果是年轻人还未成家或者刚刚结婚不久，那么我的建议是选择保时捷帕拉美纳，这款车型继承了保时捷经典的跑车造型，整个车型显得非常的低，趴颜值非常高，跨界式的后备造型，让整个车辆的空间最大化的拓展。保时捷在制造跑车方面的经验充分运用到了这款车型上，这样使这台车会发现，轻点油门发动机反应异常迅速，动力响应非常迅猛，能够感受到非常强的推背感，同时排气管发出的那种声浪，能够带来很强的回头率，同时底盘悬架支撑非常到位，运动操控性能体现得淋漓尽致。

       综上所述，能够选择这两款车型其中之一的人必然对于面子的需求已经放在其次，最主要的是满足自己的使用需要。很难想象，购买这个档次的消费者，如果是中青年群体会去购买帕拉美拉吗？想必是不会的。如果是年轻人群体会去购买奔驰s450吗？这就不一定了。但是总的来说，无论购买这两款车型中的哪一款，肯定是根据自己的实际需求来决定的，跟面子已经没有太大的关系。

       如果有面子一点，当然是保时捷了，单凭车标就可以甩奔驰几条街，这个不是瞎话，你可以随便问问身边稍微对车有点了解的靓女和帅锅，估计一多半对保时捷情有独钟！因为提问者是问的面子，所以我也就实话实说。

       如果讲究操控和乘坐舒适性，我这个外行人也可以来和你掰扯掰扯，首先我不是托也不是4s店销售，更不是专业玩车的，但是我说的话，不管对错，都请你动动你那可爱的小手指，点个小心心，在下就十分感动了

       奔驰一向卖点都是豪华，内饰自然没得说，同级别奔驰内饰是标杆，估计没人反对。乘坐舒适感个人觉得奔驰也不差，能够卖的起s级的，一般都有专用司机，所以乘坐舒适性一般都是老话杠杠滴！动力系统你说如果不上赛道，再牛掰的动力也就是摆设，所以够用就可以了！！

       保时捷由跑车转向家用车市场，无论做工和外形设计上都是一般家用车比拟不了的，保时捷出的车不多，但是难看的基本上也没有，所以保时捷追求的是精益求精，所以首先从外形上爬拉煤啦这款绝对是首选，没办法，颜值高啊，好看，说骚气说大气我都不反对！毕竟人家是造跑车的。爬拉煤啦这款我看到前面有人说后排空间不大，我想说的是，你可以去4s店试驾或者试坐一下，不然你说空间小腿伸不直，我怕你没朋友

       面子自古以来我们都注重，开车开面子，我觉得这话没毛病，如果你家住一线城市，我觉得保时捷适合你，如果二线三线城市我觉得奔驰适合你，别问为什么，你品，慢慢品

       说实话，100万左右的车，很难撑得起面子，因为太多了。

       如果非要选，首先帕梅就算了，S450还行，但如果让我选，两个我都不会买，还不如买X7。

       帕拉梅拉都快成街车了，出门吃个饭都能遇见好几辆，街车就谈不上面子不面子了。想要面子，就别买街车，就要开一个又贵又小众的。

       至于S450，这个型号大街上比较少见，但也有问题，就是入门级奔驰车早已经烂大街了，严重拉低了奔驰的品牌形象，你开高端奔驰面子也会打折扣，因为大部分人是分不清30万的奔驰和130万的奔驰的。

       我曾经也考虑买帕拉梅拉的，但是对比再三，最终买了911，因为我开车比较喜欢个性，911相对较少。

       最近，因为家里都是运动系小车，偶尔接人出游不方便，所以又想买个大车。

       上周去看了X7和GLS450，说实话，两个车的性能，空间和价位都差不多，但是嘉兴这边GLS450要加价6万还要等半年，X7不加钱而且有现货，因此我会选X7。

       当然，X7也有问题，就是入门级的3系5系车也烂大街了，严重拉低了宝马的品牌形象。

       再打个比方，你和朋友们一起吃饭，大家都是做生意的，10个人里得有4个开宝马，3个开奔驰，3个开保时捷，此时你无论开帕拉梅拉还是S450，都泯然众人矣。

       所以，100万左右的车，你有别人也有，很难撑得起面子。

       要想有面子，就要站在鄙视链的顶端。

       我是没钱，有钱我就买宾利了。

       建议楼主要是不差钱，可以看看200万左右的车型，或者再加一点直接上宾利。

       这样吧，我来说说看。

       这两台车我都有。

       15年买的帕拉梅拉。

       近年买的大奔，代表两种不同的生活方式。

       保时捷用了休闲交友。

       s用来商务洽谈，日常乘坐。

       日常出去用的奔驰比较多，不要问我为什么，奔驰的后排是世界上为数不多乘坐感最好的，宽大舒适安全，。

       买了奔驰以后，保时捷基本上不用了。

       顺便说一下保时捷的质量真不咋地，避震器很容易坏。唯一的好处开出去比较拉风。

       肯定是保时捷Panamera更有面子！

       1.品牌调性更高。

       相信在绝大多数人眼里，保时捷品牌还是要高于奔驰的。奔驰算是豪华品牌，即使属于BBA里面的佼佼者，但人们一提起奔驰就始终离不开宝马、奥迪，哪怕是奔驰S。而保时捷绝对算是超豪华品牌，品牌调性明显压BBA一头。

       2.外观也是帕拉梅拉看上去更高端，更贵，更有面子。

       奔驰S450可以算是D级豪华车中最好看的了，但是与奥迪A8、宝马7系在外观上没有拉开差距，人们一眼就能看出是一种类型的汽车BBA的D级豪华轿车，注：我这里选取奔驰S450是2020款的车型，个人觉得2021款就更没有可比性了。[捂脸][捂脸][捂脸]

       而保时捷帕拉梅拉就不一样了。保时捷Panamera车身线条圆润流畅，堪称轿跑车型的颜值巅峰！凸显出比较成熟的保时捷设计风格。它采用了四门流线型设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特。侧身线面处理得简洁柔和，既优雅又动感，简直就是四门版的保时捷911，兼具911的炫酷外观和性能，以及4座、5座家用车的实用。

       3.Turbo车型的尾翼展开的瞬间，全世界都安静了，别说奔驰S450了，就算是S600，AMG来了都得低下头！

       总结：虽然奔驰S450更适合家用，舒适性更高，但是楼主的提问是二者开出去谁更有面子？那肯定是保时捷帕拉梅拉开出去更有面子！

       开S450的可能家里孩子再开帕纳梅拉，但是开帕纳梅拉的车主家里不见得孩子开S450

       保时捷panamera和奔驰迈巴赫s450看上去像是八竿子都打不着的风格，可使作为一个保时捷，一个是大型车标杆的s级，不管从哪个方面来说，都堪称是大型豪华车市场的佼佼者。

       问题的关键是，这两个车的风格是截然不同的，保时捷panamera作为一款保时捷的产品，虽然是行政级别的大型车，但是依然保持了保时捷家族的产品该有的运动和时尚感，虽然不能跟911之类的纯粹跑车比，但是如果放在豪华大型车这个级别里面，保时捷panamera的驾驶质感也是数一数二的。

       另外就是保时捷的定制和选装可以说是太人性化了，只要你愿意掏钱，保时捷可以把你的需求安排得明明白白的，因为自身比较偏向运动的风格，所以不管是哪种风格的定制，都毫无违和感，在这个级别，能够有不错的舒适性，更高的品牌溢价能力，而且开出去不像司机的，保时捷panamera可以说是一个不错的选择了。

       奔驰迈巴赫s450l这一点就不一样了，因为s级本身就是比较偏向商务和豪华的属性，所以即便是普通的版本，相比自己驾驶，也更适合坐在后排，更别说是长轴距，后排更佳豪华舒适的迈巴赫加长版了，因为这个车更长的轴距几乎全部贡献给了后排乘客，不管是腿部空间还是头部空间都要更加宽敞。

       所以说，如果是自己开车比较多，那么保时捷panamera显然拥有更让人喜欢的驾驶质感，但如果是更侧重后排的舒适性，那么奔驰迈巴赫s450l在这个级别可以说从定位上来看是没有对手的，这样一来，这两个车的属性就变了，论面子和气场两个车都不差，但是风格上就截然不同了。

       我买的加长行政4驱帕拉，没开过奔驰s，但有一辆奔驰GLC，买帕拉就是冲着颜值去的，方向重座椅不舒服选装了弹射bs音响双色真皮座椅后轮转向20寸轮毂以及超级喜欢的弹射，最称心的就是s模式或者弹射模式下起步了，超级爽！等50岁以上再考虑奔驰s这类稳重类型的车！

       迈巴赫s450报价

       奔驰迈巴赫s450售价是139.88万元：1、迈巴赫S450普尔曼加长版的卓绝脱俗的设计风格得到了完美的呈现：日间行车灯、转向信号灯以及示宽灯等LED灯光系统不仅使得车辆外观更加时尚；2、相较上代的提升十分巨大，外形比上代更壮硕，气派提升；3、内饰方面：奔驰迈巴赫S450L在车内可切换七种不同颜色的氛围灯，一周内每天给自己不同的色调和心情，想必车主是乐于见到的；4、车内使用了大量的格纹真皮，后排拥有两个宛如航空座椅般的超大座位，能独立调节仰角。

奔驰CLS300，饱受争议的它究竟有何“异于常人”之处？

       文丨冬树童?C

       北京奔驰生产的第一辆车就是?E级，2005年E级车开启了戴姆勒在华乘用车生产的序幕，2010年开始向市场推出长轴距E级车。从1946年到现在，梅赛德斯-奔驰E级累计销量超过1400万，而从2005年到现在，北京奔驰已经生产了300万辆E级。

       10代E级华销售超50万辆，新E级北京车展上市

       目前，在华销售的奔驰E级是第十代车型，从2016年上市以来中国市场累计销量超过50万辆。目前，中期改款的北京奔驰新一代E级已正式下线，计划在北京车展正式发布。

       9月初，全新一代奔驰S级正式发布，可以明显发现奔驰的转变，以往更注重商务元素，现在已经全部向年轻运动化转变，连元老级的商务车都在向运动化转变，可以猜想一下新一代奔驰E级会怎么变？会不会沿袭全新一代奔驰S级的相关设计？

       设计从头到尾全换，立标车型化身小号S级

       外观设计方面，新车提供大标和立标两种外观套件，其中大标车型为了突出这款车的运动性，新车前脸的格栅全部换成了大面积的点阵式效果，确实精致了很多，但是总有一种A级的感觉。在这个级别的车型，要么极度运动，要么极度商务，但新一代奔驰E却给人一种花了40多万买了一台A级的感觉。

       而立标车型的气场则要强大很多，由之前的盾形格栅变为了现在的六边形格栅，格栅的整体尺寸也变得更小，三幅式中网更有小号S级的感觉，前灯组变得更加圆润，并且车尾部分也应用了与奔驰S级相似的三角尾灯。

       在车身尺寸方面，和现款车型布局一样，新一代奔驰E级将会推出E?260?L、E?300?L和E?350?L三个系列车型，新车长宽高分别为5078/1860/1490mm，轴距为?3079mm。

       没靠拢S级不遗憾，保持双联屏且换装最新MUBX系统

       在内饰设计方面，很高心，新一代奔驰S级没有向全新一代S级靠拢，还是采用了两块12.3英寸的液晶屏幕，但取消了中控台的小钟表，三辐式的方向盘设计更加简洁酷炫，镂空的面积更大，其中按键也也进行了重新升级，由现有的实体+触控变为触控操作，提升人机交互体验。

       另外，新一代奔驰?E级还换装最新的MUBX系统，可以依托中控的双连屏幕来和驾驶员形成互动，除了支持自然语音唤醒以外，还提供了实景导航，将实景道路环境和虚拟的导航指示信息叠加。在智能驾驶方面还搭配L2驾驶辅助功能，可以实现主动转弯辅助、主动刹车、盲点监测辅助以及自动泊车等等功能。

       1.5T轻混超40万，插混纯电续航翻一倍

       动力方面，新一代奔驰E级预计会沿用现款车型的动力匹配。其中，E?260?L车型搭载带有48V轻混系统的1.5T发动机，最大功率184马力，40多万的价格还是可以买到一台1.5T的豪华奔驰轿车。

       而E?300?L搭载2.0T发动机，最大功率258马力；E?350?L搭载带有48V轻混系统的高功率2.0T发动机，发动机最大功率299马力，均匹配9AT变速箱。其中插混车型最高的电池容量或为31.2kW·h，支持纯电续航100km，较现款的50km，增加了一倍。

       写到最后：新一代奔驰E级虽然变化大，但还是没有S级那样大刀阔斧的进行调整，还是延续了很多优势。但是，在北京车展中，中期改款宝马5系Li长轴距版车型将会全球首发，新车的轴距将加长130毫米，最终达到3105毫米的水平，气势不比新一代奔驰E级更小，这意味豪华中大型车，在北京车展后将迎来全新的竞争方式。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       你是否知道这样一种车，不论是外表还是内在都展现出浓厚的优雅气质，行驶在道路上就像一幅动态水墨画一般。奔驰CLS前两代车型一直都处于同级市场中数一数二的地位，并被世人戴上了“最美奔驰”的名号，其形象也是征服了不少消费者。

       不过第三代CLS自问世以后就出现了很多否定的声音，那么这款车型到底有没有继承家族优良特色呢？下面我将以CLS300豪华型为例介绍。

       这辆豪华版是系列中的中级产品，在市面上与其竞争关系明显的有奥迪A7、宝马640i等。

       相信不少车友都知晓前两代车型外观的过人之处，口碑载道的车身轮廓、力量感十足的肌肉浮雕腰线等等，当之无愧是奔驰系列中最“美”的。

       而至于第三代，但从来讲，不得不说其外部形象带来的冲击感受要减弱很多，仿佛是大尺寸国产A级车一样。不过当你走到其面前，会明显感受到它的优雅外表之下还“暗藏杀机”，气势十足，是A级车无可比拟的。

       设计团队为了让车头部分更加宽扁，使用了AMG?GT产品上的格栅造型，展现出良好的贴地视觉感受。再加上两边盛世凌人类似三边形的灯组，前保险杠也略有倾斜，巧妙地将用户的视觉重心移到车头两边，由此带来了更宽阔的视觉效果。几何光束LED灯组只存在于顶配车型，剩下几款如有需要可以选装，但17000万元的价格也不算便宜。

       在前脸部分，不论是局部设计还是总体安排都是轿跑界的典范，但舍弃了上代车型中的肌肉腰线实属可惜，让人无法体会到那种优雅与力量交融所呈现出的美。一般长度的前悬、过分加长的后悬和短悬挂行程等，都是CLS300对豪华轿车产品的理解延伸，也是其相对其他品牌的过人之处。

       由于选用了E级Coupe车型的圆润尾部，使得大量线条的出现也无法展现出大气之感，其舒张感也不如以前，尾灯形状虽在夜晚有着极高辨识度，但美观程度实在一般。

       虽然在外观上的总体设计依然有些不太成熟，但相比大部分产品还是不错的。伴随着无框车门的开启，内部的两块连屏设计也是非常吸睛，整体构造与E级十分相似，小到按钮大到功能都基本一致。

       在动力上配置的2.0T发动机，最大功率190kW，最大扭矩370N·m，并有9AT变速箱辅助。

       这款奔驰CLS300虽在外观上有各种“诡异”设计，但2.0T+9AT的动力组合却非常诱人，突然觉得隔壁家的3.0T?A7或许也是个不错之选。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“奔驰加长豪华轿车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奔驰加长豪华轿车”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。