哈弗h6混动新款2022款价格_哈弗h6混动最新消息

哈弗h6混动新款2022款价格_哈弗h6混动最新消息

       接下来，我将针对哈弗h6混动新款2022款价格的问题给出一些建议和解答，希望对大家有所帮助。现在，我们就来探讨一下哈弗h6混动新款2022款价格的话题。

1.混动哈弗H6终于来了！比宋PLUS更值？

2.宋Pro DM-i和第三代哈弗H6 DHT，谁更值？

3.五菱凯捷混动对比哈弗H6 DHT /大众朗逸 谁最实在？

4.谁性价比更高 瑞虎7超能版对比第三代哈弗H6

5.哈弗H6家族首款混动车型哈弗H6S正式出街 官方售价13.89万起

6.试驾哈弗H6S：油耗成卖点，长城混动跟丰田双擎一较高下？

混动哈弗H6终于来了！比宋PLUS更值？

       作为此前霸占中国SUV销量榜近10年的王牌车型，哈弗H6这两年的日子过的并不舒坦，由于长城在新能源领域布局较慢，H6迟迟没有推出混动、插混车型，最终在销量上被比亚迪宋系列打得喘不过来气，已经连续数月被比亚迪抢走SUV销冠宝座。

       为了弥补哈弗H6的颓势，长城终于在8月22日推出了搭载DHT混动、以及DHT插混系统的H6车型。其中，DHT混动版售价14.98万元，而DHT-PHEV插混版则提供55km、110km两种纯电续航版本，目前预售价分别为16.88、17.68万元。那么相比普通燃油版H6，此次推出的混动以及插混版到底贵了多少？与目前该级别的销量王--比亚迪宋PLUS相比谁又更划算呢？下面我们就来给大家对比分析一下哈弗H6混动、插混版的配置和性价比！

       首先我们来简单介绍一下混动H6在设计和动力方面的细节。在设计层面，哈弗H6混动版与普通燃油版车型相比几乎没有什么变化，整体依然是比较沉稳大气的造型，前脸使用大嘴中网设计，尾部采用精致的贯穿式尾灯，作为一辆主打家用的SUV，哈弗H6的外观具有很强的包容性。

       在内饰设计上，混动版H6与普通版同样没什么区别，整体造型简洁时尚，中控台层次感丰富，中间是耸立的中控大屏，驾驶员前方还有一个全液晶仪表，副驾驶区域的空调出风口则是时髦的贯穿式设计。同时，哈弗H6还使用了电子旋钮换挡，看起来很有科技感和高档感。

       动力方面，哈弗H6 DHT混动版搭载了一套由1.5T发动机、2挡DHT变速器、驱动电机、三元锂电池组构成的DHT混动系统。参数方面，发动机拥有154马力、233N·m，驱动电机拥有177马力、300N·m，整套系统综合功率243马力、综合扭矩530N·m，NEDC综合油耗仅为4.9L/100km。目前，哈弗H6混动版全系仅提供前轮驱动，并没有四驱版本。

       结构原理上，哈弗H6的DHT其实与比亚迪的DM-i、本田i-MMD是比较类似的。都是在低速时采用纯电行驶，速度稍快发动机就会启机发电，并将电能输送给驱动电机来驱动车轮。而当时速超过40km/h、并进行匀速巡航时，则会由发动机直接驱动车轮。待急加速时，发动机和电机会共同出力实现最大动力输出。只不过哈弗H6的DHT结构采用了2挡设计，而非DM-i和i-MMD的单挡位。这样做的好处是，当车辆在较低时速下行驶时，发动机也可以通过齿比较大的1挡直接驱动车轮，以获得更好的低速加速能力。而在高速巡航时，发动机则会与齿比更小的2挡相连，来降低巡航时的发动机转速，降低油耗。正因如此，哈弗H6的DHT结构，在时速仅为40km/h的时候，就可以调动发动机来驱动车轮或辅助加速了，而比亚迪的DM-i、本田的i-MMD系统则要到70km/h左右，发动机才能驱动车轮。

       在实际表现方面，哈弗H6混动版0-100km/h加速为7.5秒，NEDC油耗4.9L/100km；而纯燃油1.5T版的破百时间则在9秒左右，NEDC油耗6.6L/100km；纯燃油2.0T版破百则是在8.4秒左右，NEDC油耗7.3L/100km。可以看出，混动版不仅加速更快，同时油耗也低了不少，兼顾了性能和油耗表现。

       简单来说，售价14.98万的哈弗H6混动版，与售价13.69万的2.0T前驱Max版的配置非常接近，二者差价为1.29万元。在基础配置上，哈弗H6 DHT混动版还是非常丰富的，诸如L2级驾驶辅助系统、主动安全系统、全景天窗、全景影像、前排手机无线充电、主驾驶电动调节、10.25英寸全液晶仪表、12.3英寸车联网大屏、Carplay手机互联、前排座椅加热、LED大灯、自动空调等配置都是标配，足以满足日常家用需求了。

       对比售价13.69万的2.0T两驱Max版可以看出，二者配置仅有微小的差别，其中混动版在动力和油耗上更加出色，而2.0T版则拥有更大尺寸的轮胎、一个非全尺寸备胎、换挡拨片以及HUD抬头显示。考虑到二者的差价仅为1.3万元，那混动版毫无疑问是更划算的，毕竟动力和油耗方面的双重优势实在太明显了。如果对比售价更亲民的1.5T燃油版的话，哈弗H6混动版整体配置与售价12.89万的1.5T两驱Max版比较接近，相当于混动版贵了2.09万元，其实相较于混动版在动力和油耗方面的提升，2万块钱的差价也是可以接受的。因此，除非你的预算死死卡在1.5T低配车型的12、3万价位，真的不能再加钱，否则我们都更推荐大家购买混动版本。

       分析完混动版和普通版的差别后，我们再来看看插电混动的版本。首先在外观设计上，插混版使用了一套新的前脸设计，中网尺寸更大，直接扩散到了两侧，内部是大面积的点阵镀铬装饰，看起来十分个性，甚至对于保守的用户来说可能有些夸张。

       在动力方面，插混版则是在混动1.5T DHT基础上，增大了电池容量（具体容量官方尚未公布），可以实现55km或110km的纯电续航能力。在驱动形式上，插混版依然为前轮驱动，不过得益于电池容量的增加，插混版H6的驱动电机也支持更高的峰值功率输出，整套系统综合功率从混动版的243马力提升到了326马力，扭矩则保持530N·m不变。如果只从参数来看，插混版的哈弗H6已经达到了目前主流3.0T发动机的水平了。虽然目前官方尚未公布插混版H6的具体加速性能，不过结合车辆的本身动力参数，以及与插混H6尺寸、重量接近的WEY拿铁DHT-PHEV四驱版的5.2秒破百成绩来看，我们推测采用前轮驱动的哈弗H6插混版，0-100km/h加速应该在6秒多的水平。

       在价格方面，H6插混版售价16.88万元，而H6混动版为14.98万，二者差价1.9万元。在配置上，H6插混版与H6混动版几乎完全一致。不过要注意的是，插电混动版H6由于支持外接充电，并且纯电续航达到了55km，而国家标准规定，只要车辆的纯电续航不低于43km就能算作新能源车，所以插混版H6在除北京外的几乎所有城市都可以按照新能源车身份享受免指标上牌的政策，这才是1.9万元差价的核心竞争力。

       简单来说，哈弗H6混动版就是在2.0T纯燃油版的基础上加1.3万元获得更好的动力和更低的油耗。而哈弗H6插混版，则是在混动版的基础上再加1.9万元获取一张新能源身份证，以及可以纯电行驶55km的使用体验。

       既然哈弗H6混动版的诞生是为了与比亚迪宋系列竞争，那我们自然要拿插混版H6与宋PLUS DM-i做个对比。这里我们以售价为基准，选择16.88万的哈弗H6 DHT-PHEV 55KM插混版，以及售价16.58万的比亚迪宋PLUS DM-i 110KM旗舰型来做对比，看看二者在价格接近的情况下，谁的性价比更高一些。

       从配置对比来看，哈弗H6插混版在与比亚迪宋PLUS DM-i售价接近的情况下，二者配置算是互有胜负。其中，哈弗H6的优势在于DHT系统更强的动力、以及2挡变速器在低速加速和高速巡航油耗方面的兼顾。同时哈弗H6还多了一套完整的L2级驾驶辅助系统和主动安全系统。在其它配置上，哈弗H6则多了全液晶仪表、Carplay、前排座椅加热、前排手机无线充电、自适应远近光、自动雨刷等配置。

       比亚迪宋PLUS DM-i虽然动力稍弱一些，但得益于自产电池的成本控制优势，在价格接近的情况下可以买到110km的纯电续航，并且还有比亚迪新能源车标志性的对外放电功能，在露营时可以支持3300W功率的交流电输出，用来带个电磁炉、电暖气都没有问题。在其他配置上，宋PLUS DM-i则多出了遥控泊车、可旋转屏幕、隐私玻璃、前排隔音玻璃等配置。

       因此，哈弗H6插混版和宋PLUS DM-i在售价接近的情况下其实是有着不同取向的。如果你追求动力，日常很少充电使用，并且对于主动安全系统和驾驶辅助系统比较依赖，那么哈弗H6插混版无疑是更好的选择。而如果自己有私家充电桩，希望日常通勤能像个纯电动车一样充电使用，并且喜欢户外露营，那么纯电续航更长、还支持外放电的宋PLUS DM-i明显更合适一些。

       当然啦，如果你就想花尽可能少的钱买一辆高效插混的SUV，那么宋PLUS DM-i其实还提供了15.28万、续航51km的入门版车型，这个版本在配置上与16.58万的宋PLUS DM-i 110km旗舰型基本一致，但价格又便宜了1.3万元，同时比哈弗H6插混版便宜了1.6万元，准入门槛明显更低一些。

       总体对比下来可以看出，哈弗H6混动版以及插混版的定价算是一个比较合理的水平，相比自家纯燃油版H6在性能和油耗上全面提升，价格的上涨倒也不算夸张。而如果对比同级别的销量标杆宋PLUS DM-i，哈弗H6插混版同样在性价比方面不落下风。

       可以看出，长城为了挽回市场销量，的确拿出了足够的诚意。不过对于长城来说，他们现阶段最大的问题是如何让消费者对长城的混动系统有一个清晰的认知和认可，毕竟比亚迪在新能源领域深耕多年，现在保有量极高，而很多老百姓购车时又有着强烈的“从众心理”。哈弗H6 DHT作为后来者，要想挑战现在的霸主，恐怕还要靠大力宣传长城DHT系统的优势，让更多的人知道、了解长城的混动系统。

看完我们的对比分析，你会放弃宋PLUS DM-i，选择哈弗H6插混版吗？

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宋Pro DM-i和第三代哈弗H6 DHT，谁更值？

        和以往买车看品牌的思维有所不同，越来越多的家庭用户都开始关注到了汽车的实用性和舒适性，基于这样的背景，拥有高质价比的国产车型也就表现出了很高的热度。这样的车型有很多，比如上市即爆款的大四座全家头等舱五菱凯捷混动铂金版，再比如蝉联多年SUV销量冠军的哈弗H6 DHT车型。那么，这两款车型谁可以更好地吸引年轻家庭用户？

       五菱凯捷混动铂金版

        接下来，我们就以售价相同的两款车型进行对比，它们分别是凯捷Victory 2023款 2.0L DHT 奢享型（下文称五菱凯捷混动铂金版）和哈弗H6 2022款 第三代 1.5T DHT版（下文称哈弗H6 DHT），二者的官方指导价都为14.98万。

       哈弗H6 DHT

        空间宜商宜家，五菱凯捷混动铂金版关注乘坐舒适性

        对于家庭用户而言，空间永远是选车的第一要素，大空间的优势比较明显，除了外观看起来更有气势外，整车的车内乘坐空间也是比较宽敞的。作为两款面向家用市场的车型，五菱凯捷混动铂金版和哈弗H6 DHT显然明白其中的道理。

       五菱凯捷混动铂金版

        尺寸方面，五菱凯捷混动铂金版的长宽高分别达到了4875x1880x1690mm，轴距为2800mm；作为对比，哈弗H6 DHT的长宽高分别为4653x1886x1730mm，轴距为2738mm，可以说两者间的差距非常大。最直观的体现就是，五菱凯捷混动铂金版的车内空间更宽敞，再加上“2+2+2”的六座布局，可以表现出更大的灵活性。

       哈弗H6 DHT

        事实也同样如此，作为一款为家庭而生的SPA级大四座车型，五菱凯捷混动铂金版在业内开创了“4+X”魔术空间设计，在日常用车的时候，只需要将第三排座椅藏在地台下面，整车也就可以拥有一套相当宽敞舒适的乘坐空间，车内的最大容积可达1514L。而在多人出行的时候，6座布局也可以更好地照顾到每一位乘客的用车需求，对比“2+3”的5座布局显得更有专属感。

       五菱凯捷混动铂金版

        尤其是第二排的设计，相比哈弗H6 DHT的常规三座布局，五菱凯捷混动铂金版针对中间的两个座椅花了更多的心思。举个例子，为了让中间的乘客拥有更大的腿部空间，五菱凯捷混动铂金版的二排引入了一套长达560mm、高强度钢精密加工的座椅滑轨，且中间的座椅还支持左右160mm横向调节，这样一来，不仅方便了三排用户的进出，也可以满足二排乘客的日常交流。

       哈弗H6 DHT

        不仅如此，为了进一步提升驾乘的舒适性，五菱凯捷混动铂金版还针对二排座椅引入了电动靠背与腰托功能，配合开度可达72°的腿托、前后分区三排独立空调，以及与座位一对一的USB接口，直接让二排化身成为了出行的头等舱，完美地契合了中国家庭用车场景，是追求高品质用户的不二之选。

       五菱凯捷混动铂金版

        高颜值内外兼修，五菱凯捷混动铂金版科技感更强

        要想成为年轻家庭用户的首选，汽车的各个细节就不应该有短板。空间之外，汽车的外观设计、内饰配置，以及动力表现，同样也是年轻家庭用户关注的焦点。

       五菱凯捷混动铂金版

        我们先看五菱凯捷混动铂金版，作为家族的混动版本，这台车的前格栅造型对比燃油车更大，加上内部还有点阵镀铬填充，看起来十分高级。另外，这台车还在尾标增加HEV混动标识和Premium字样，彰显了自己的尊贵属性。不仅如此，翡冷翠紫和极地冰蓝2款专属车漆，也给消费者带来了更多的选择。

       哈弗H6 DHT

        至于哈弗H6 DHT，整车同样延续了燃油车的造型，无论是车头大尺寸的格栅，还是棱角分明的车身线条，又或者是两侧辨识度很高的LED大灯，处处都长在了年轻用户的审美点上。另外，整车的尾部造型继续强调稳重大气感，尤其是右下角的“DHT”徽标，表明了自己的混动身份。

       五菱凯捷混动铂金版

        和外观类似，五菱凯捷混动铂金版的车内同样引入了星月蓝白和麦田金棕两种配色，再加上车门、扶手箱等细节部分还有软性材质包覆，车内的设计十分豪华，这种对颜色的运用，在哈弗H6 DHT身上是没有看到的。另外，在乘坐方面，凯捷混动铂金版的座椅也充分考虑了人体工程学，采用了更舒适、更亲肤的纳米级超纤PU（超仿真皮）面料，大大提升了车内的触觉体验。

       哈弗H6 DHT

        虽说两款车型都配备有车联网应用，但从实际体验来看，五菱凯捷混动铂金版搭载的这套Ling OS灵犀系统操作起来更流畅。用过这套系统的朋友应该都知道，该系统所搭载的智能语音识别有着不错的识别率和反应速度，同时，像导航路况显示、车联网等功能，在这套应用中也没有缺席，极大地保证了大家的智能交互需求。

       五菱凯捷混动铂金版

        最后要说的是动力部分，作为混动车型的代表，五菱为凯捷混动铂金版搭载了一套由2.0L发动机+电机组成混动系统，综合油耗5.9L/100km。值得一说的是，这款2.0L发动机最大功率100kW，配合320N·m电机，性能不输2.0T车型。同样的道理，哈弗H6 DHT搭载了一套由1.5T引擎和电机组成的混动系统，油耗对比同级燃油车，同样有着很大的优势。

       五菱凯捷混动铂金版

       哈弗H6 DHT

        结束语：

        虽然两款车型面向的都是家庭用户，但从二者的侧重点上来看，五菱凯捷混动铂金版和哈弗H6 DHT的产品差异还是比较明显的。其中，哈弗H6 DHT主打的是性能，适合那些追求驾驶体验的年轻用户，而定位大四座全家头等舱的五菱凯捷混动铂金版则可以依托更大、更豪华、更舒适的定位，满足中国家庭的改善型家用需求。因此，对于家庭用户来说，哈弗H6 DHT很好，但五菱凯捷混动铂金版更好。

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五菱凯捷混动对比哈弗H6 DHT /大众朗逸 谁最实在？

       8月22日，哈弗品牌新能源战略发布会在北京水立方举行，灵感源自中国传统工艺“榫卯”的全新哈弗品牌标识正式亮相，同时长城汽车还宣布，以这场发布会为起点，至2025年，哈弗新能源车型销量占比将提升至80%，并于2030年正式停售燃油车。

       对于咱们消费者来说比较重要的，是哈弗第三代H6超级混动DHT双子星在这次发布会上发布了新车价格，其中第三代哈弗H6 DHT上市售价为14.98万元，第三代哈弗H6 DHT PHEV 两款车型开启预售，55km车型综合补贴后预售价为16.88万元，110km车型综合补贴后预售价为17.68万元，并可享受6年12次保养、首任车主三电终身质保等购车礼遇。

       第三代哈弗H6 DHT两款车型三个配置的价格一出，很多朋友是不是已经联想到车身尺寸相当、售价接近的比亚迪宋系列车型？的确，如果你手握十几万的预算想买一款省油的新能源家用SUV，之前性价比较高的选择就是比亚迪宋Pro、宋PLUS两款车型了，售价区间覆盖了13.88万到21.68万的区间。

       现在第三代哈弗H6 DHT车型以14.98万元的价格上市，它是不是一个更好的选择呢？下面我们就将第三代哈弗H6 DHT和比亚迪宋Pro DM-i同等价位的车型放在一起对比分析一下，看看哪款更值得入手。

       一、车身尺寸基本相当

       车身三维尺寸方面，第三代哈弗H6 DHT和比亚迪宋Pro DM-i基本相当，在轴距部分第三代哈弗H6 DHT稍有领先，不过预计对实际乘坐空间影响不大。

       外观造型见仁见智，第三代哈弗H6 DHT和纯燃油版的第三代哈弗H6差别不大，造型大气威武很有气势，细节之处处理得也比较精致。比亚迪宋Pro DM-i前脸则采用大嘴横条幅格栅，加入镀铬饰条，传承比亚迪品牌家族化的一些造型元素。两款车型都没有强调新能源身份，这一点我比较认同。不过比亚迪宋Pro DM-i是插电混动车型，需要悬挂绿色新能源牌照。

       二、动力性能差别较大

       第三代哈弗H6 DHT动力系统基于长城汽车柠檬混动DHT技术打造，由1.5T涡轮增压发动机、电动机、两挡DHT变速箱和1.7kWh三元锂离子动力电池组成，其中发动机最大功率113kW、峰值扭矩233N·m，系统综合最大功率179kW，综合最大扭矩可达到530N·m。这套系统的性能表现不容小觑，参考尺寸相当的魏牌拿铁DHT车型，零百加速时间为7.5秒。而在燃油经济性方面，第三代哈弗H6 DHT的NEDC百公里综合油耗低至4.9L。

       比亚迪宋Pro DM-i则搭载了插电混动系统，由1.5L自然吸气发动机、电动机、E-CVT变速箱和8.3kWh磷酸铁锂动力电池组成，系统综合动力参数厂家没有发布，但是零百加速时间公布了：8.5秒，相比第三代哈弗H6 DHT慢了1秒，不过因为是插电混动车型，所以如果充电设施完备的话，你可以充分利用它的NEDC工况51km的纯电续航里程来实现极致的低成本出行，而且这款车型还具备外放电功能。

       三、功能配置各有侧重

       在功能配置部分，第三代哈弗H6 DHT就一款车型，而对比的同价位的比亚迪宋Pro DM-i是售价为14.58万元的DM-i 51km尊贵型，属于全系的中配车款。从配置表来分析，两款车型的配置水平是比较接近的，一些主要的影响到用车体验的功能都有配备，例如全速自适应巡航、L2级智能驾驶辅助、360°全景影像、液晶仪表和智能车机大屏等等，第三代哈弗H6 DHT相比之下多出来了倒车车侧预警和开门预警，细节体验的安全性更高。

       比亚迪宋Pro DM-i则配备了电动尾门和第二排座椅靠背调节，相应地，第三代哈弗H6 DHT则提供了前排座椅加热、手机无线充电面板、8扬声器音响系统和感应雨刷。整体来看，第三代哈弗H6 DHT在舒适性配置部分的表现，个人认为是要略高于比亚迪宋Pro DM-i，同等价位下，你会如何选择呢？

       最后我们来简单总结一下，动力方面，两款车型差异较大各有特长，第三代哈弗H6 DHT动力更强开起来更爽，油耗水平也明显低于同级别的燃油车型，而且是<a

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谁性价比更高 瑞虎7超能版对比第三代哈弗H6

        从来没有哪个时代的汽车市场，像今天这样卷得厉害。就拿消费者普遍关注的10万级市场来说，不同需求、不同年龄阶段的消费者都可以找到自己心仪的车型，更关键的是，厂家还针对这一市场推出了不同种类的车，简直是琳琅满目、异彩纷呈，其中就包括五菱凯捷混动铂金版、哈弗H6 DHT以及大众朗逸等车型。

       五菱凯捷混动铂金版

        问题随之而来，在这些车型当中，我们应该如何选？为了让大家更直观地看清楚三款车型的差异，今天，我们就选取三款热度较高的配置进行对比。它们分别是凯捷Victory 2023款 2.0L DHT 奢享型（下文称凯捷混动铂金版），哈弗H6 2022款 第三代 1.5T DHT版（下文称哈弗H6 DHT）和朗逸 2023款 280TSI DSG星空永逸版（下文称朗逸）。

       哈弗H6 DHT

       大众朗逸

        ?五座和六座的对决，凯捷混动铂金版独享“大四座”

        家庭用户购车，一般遵循以下几个原则：空间大、配置高、用车成本低等。而在大家买车的时候，与出行息息相关的空间，自然而然也就成为了大家关注的首要环节。

       哈弗H6 DHT

        从车内布局来看，五菱凯捷混动铂金版、哈弗H6 DHT以及大众朗逸最明显的区别就是座椅布局，不同于哈弗H6 DHT和大众朗逸的五座布局，五菱凯捷混动铂金版引入了“2+2+2”的六座设计，在日常用车的时候，可以更好地兼顾到多人出行。另外，由于这台车的第三排还可以隐藏在地台下面，因此，五菱凯捷混动铂金版还可以“变身”成为一款四座车型，体验相比五座车型更舒适，实用性也更强。

       大众朗逸

        乘坐舒适性也是大家买车时的一个重点关注项，正是因为有了“大四座”的布局，五菱凯捷混动铂金版才可以依托多变的座椅布局，给用户带来五座车型所没有的用车体验。比如，这台车针对第二排引入了一套长达560mm、高强度钢精密加工的座椅滑轨，且中间的座椅支持左右160mm横向调节，可以在保证独立空间的同时，还让二排座椅变得更加亲密。

       五菱凯捷混动铂金版

        不仅如此，五菱凯捷混动铂金版的第二排座椅在支持8向电动调节的基础上，还配备了一套长达290mm、开度可达72°的电动腿托，结合柔软舒适的座椅，用户无论以何种姿势乘坐，都可以拥有SPA级的驾乘体验。另外，同级车型少有的前后三排独立出风口、USB充电接口、恒温空调、全景天窗等配置，也助力五菱凯捷混动铂金版的产品力达到了“30万级”区间。

       五菱凯捷混动铂金版

        五菱凯捷混动铂金版之所以具备如此高的“自由度”和“舒适度”，与其宽敞的车内空间有着很大的联系。具体来看，五菱凯捷混动铂金版的长宽高分别达到了4875x1880x1690mm，轴距为2800mm。作为对比，大众朗逸的长宽高分别为4678x1806x1474mm，轴距为2688mm，而哈弗H6 DHT的长宽高分别为4653x1886x1730mm，轴距为2738mm。不难发现，在同为紧凑型的定位下，五菱凯捷混动铂金版的空间最有优势。

       五菱凯捷混动铂金版

        ?关注面子更关注里子，凯捷混动铂金版好用还很省

        买车关注面子，同样也需要关注里子。作为各自家族的代表，三台车在车身造型设计上，也纷纷呈现了家族最新的设计元素。

       哈弗H6 DHT

       大众朗逸

        以哈弗H6 DHT为例，作为一款城市SUV车型，整车的外观造型非常厚实，尤其是这台车的前脸部分，采用了一套大尺寸的网状格栅，看起来很有气势；至于大众朗逸，作为A级车市场的常青树，这台车则引入了一套全新的点阵式中网，加上车头贯穿样式的镀铬饰条，同样可以体现大众对家用车的理解。

       五菱凯捷混动铂金版

        作为对比，五菱凯捷混动铂金版和哈弗H6 DHT一样，同样延续了燃油车的设计风格，但不同的是，这台车采用了比燃油版本更大的格栅造型，且引入了翡冷翠紫和极地冰蓝2款专属车漆，体验更为高级。另外，尾标处的HEV混动标识以及Premium字样，也更好地彰显了自己的尊贵属性。

       哈弗H6 DHT

       大众朗逸

        内饰设计上的差异，也可以看出三者对待消费者的态度。哈弗H6 DHT和大众朗逸主推的是实用性，车内多以黑色为主，辅以中控区域的搪塑工艺修饰，可以达到耐脏、好用的效果。但五菱凯捷混动铂金版呈现的则是一种豪华的定位，无论是星月蓝白和麦田金棕两种配色，还是更舒适、更亲肤的纳米级超纤PU（超仿真皮）面料，又或者是内置Ling OS灵犀系统的中控大屏，都可以更好地满足用户对豪华感和科技感的需求。

       五菱凯捷混动铂金版

        最后要说的是动力部分，和搭载1.4T涡轮增压发动机的大众朗逸不同，五菱凯捷混动铂金版和哈弗H6 DHT搭载的都是油电混合动力，主打的就是低油耗。以五菱为凯捷混动铂金版为例，它搭载的是一套由2.0L引擎+电机组成的混动系统，其中，2.0L发动机最大功率100kW，最大扭矩175N·m，配合扭矩达到320N·m电机，驾驶体验不输2.0T车型。另外，低至5.9L/100km的综合油耗，也大大降低了消费者的出行成本，按照现在的油价折算，一公里仅需4毛钱左右。

       五菱凯捷混动铂金版

       哈弗H6 DHT

       大众朗逸

        结束语：

        相比动辄二三十万的豪华车型和定位在十万价位下的入门级车型，十万出头的家用车在业内更具普遍性，也是绝大多数消费者选择的主流区间。基于前面对三款家用车的分析不难看出，无论是定位五座的哈弗H6 DHT和大众朗逸，还是独享“大四座”的五菱凯捷混动铂金版，三者在空间体验和功能配置层面，都可以满足大家的用车需求。

        但不同的是，作为“后来者”，五菱凯捷混动铂金版还通过给空间加料、给功能加配、给动力降油耗等诸多做法，进一步提升了自己的产品竞争力。不得不说，当下的10万级市场真“卷”！如果是你，你会选择哪款车型？可以在评论区告诉我们。

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哈弗H6家族首款混动车型哈弗H6S正式出街 官方售价13.89万起

       易车原创?2021年和2022年，整个中国汽车市场都更关注新能源汽车的发展，不过从销量上来看，燃油车依旧占据大多数。在10-15万这个细分市场，瑞虎7以及哈弗H6都是老牌王者。颇具家用的属性和良好的口碑也吸引众多消费者的关注，这两台车谁性价比更高呢？本篇文章给你答案。

       谈性价比必然离不开价格，我们先对瑞虎7以及哈弗H6车系分别进行简要的介绍。瑞虎7以及哈弗H6的定位均为标准的紧凑级SUV，2022款奇瑞瑞虎7的价格区间为8.69-11.19万元，共有5款配置、两款发动机可选。哈弗H6价格区间为9.89-15.70万元，总计有15款配置可选，发动机也有1.5T及2.0T两种。不过这里需要额外说明的是，哈弗H6也分为第三代哈弗H6和哈弗H6 国潮版两个车系，本次主要对比的是前者，价格区间为11.59-15.70万元。

       从销量上看，瑞虎7主力销量来自于高配车型，而第三代哈弗H6的主力销量来自中低配，在经过终端优惠后，我们选取的对比车型分别为售价11.19万元的瑞虎7 超能英雄版（目前上海地区优惠1000元），以及售价11.59万元的第三代哈弗H6 双离合两驱Plus版（目前上海地区优惠6000元），二者的落地价相当接近了。

       奇瑞瑞虎7的外观设计着重突出的是气势感，最吸引眼球的当属这个大面积的进气格栅了，放射状的格栅饰条内部以金属圆点点缀，好不好看我不太好评价，但是看着挺震撼的。前灯组造型比较狭长，采用了“开眼角”的造型，与进气格栅相连接。下方的前包围造型比较年轻运动，底部还设置了红色的饰条进行点缀，两侧为日间行车灯。

       事实上奇瑞的车型在外观造型上会更偏向于力量感以及气势的营造，贯穿式的尾灯、隐藏式的D柱都是当下较为流行的设计元素，不算特别出彩。灯光配置上，瑞虎7超能版前后灯组都采用了LED光源，同时具备自动大灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭功能，还是比较齐全的。

       哈弗H6目前有着好几种不同的外观，我们选取的双离合两驱Plus版是相对中庸一点的，不如MAX版那么犀利，但相比瑞虎7仍旧更出彩一些。哈弗H6的成功很大一部分原因需要归结到外观上，原创度高、接受度高、细节到位同时具有品牌传承。

       六边形的进气格栅面积同样硕大，内部网格状的饰条相比瑞虎7会更为密集。两侧也为狭长的灯组以及棱角分明的前包围，外观部分其实我不用多描述，大家看图就能感受到两台车的风格。从造型上来说，哈弗H6也会比瑞虎7显得更为修长一些，时尚感和运动感都做得不错。

       灯光配置上，虽然是第三代哈弗H6车型的最低配，但是矩阵式的LED大灯、LED的日间行车灯、自动大灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭功能都有具备的，在这方面比瑞虎7更齐全。

       两台车的车身尺寸有一定差异，瑞虎7的长宽高分别为4500/1843/1746mm，轴距为2670mm，哈弗H6的车身尺寸明显更大，达到了4653/1886/1730mm，轴距为2738mm，这也是哈弗H6看着更为修长的原因。另外，轴距的差异会在空间部分得以体现。

       轮圈方面，两台车配备的都是五辐式轮圈，都以营造运动感为主，不同之处在于瑞虎7的轮圈采用枪灰色的配色，更低调，哈弗H6则是亮色，更常规一些。二者轮胎的尺寸均为225/50 R18，放在车身较小的瑞虎7上视觉效果出色。

       外观部分总的来说，瑞虎7的外观是没有哈弗H6出彩的。虽然两台车外形设计的原创度没有问题，都没有抄袭的影子，但是在细节的处理上以及整体观感的和谐程度上，还是哈弗H6的接受度更高。

       进入车内，瑞虎7的内饰整体设计依旧延续着老款的设计风格，整套内饰以红黑配色为主，加入了部分银色的饰板点缀。银色饰板也是奇瑞旗下许多车型爱用的材质，耐脏的同时看着也有一定高级感。除了金属饰板之外，整体材质上大量使用了软质皮革包裹，用料方面没话说。

       中控屏采用了悬浮式的设计，尺寸为10.25英寸，车机系统功能丰富，语音控制方面可以对导航、多媒体、电话、空调、天窗等功能进行控制，基本上囊括了市面上的主流功能。同时，苹果CarPlay/百度CarLife手机互联系统的配备，也让这套车机系统的实用性得到了很大的增强。

       哈弗H6的内饰布局会相对传统一些，中控台运用了多横向线条设计，空调出风口为贯穿式，提升了视觉横向感。并且配备饰条装饰，增强了一定的活泼气息。作为最低配车型，在座椅材质上使用的是织物材料。虽然织物材料使用体验不差，但视觉观感是不如瑞虎7的皮革材质高档的。

       但哈弗H6在屏幕方面扳回一城，12.3英寸的中控大屏幕以及10.25英寸的全液晶仪表都会比瑞虎7的科技感更强。

       车内配置部分，瑞虎7会更加丰富。两台车都配备了6安全气囊，瑞虎7可以选装L2级别的驾驶辅助系统，实用性配置上，定速巡航、后驻车雷达、无钥匙进入/启动、感应雨刷两台车都有具备，不过瑞虎7多出了全景影像、可开启的全景天窗、电动后备厢、电动座椅、前排座椅加热等功能，在实用性层面会更好。

       哈弗H6多出了前排手机无线充电以及自动空调这两项配置，这两项其实我个人觉得也是十分加分的配置。

       总体来说，在内饰部分瑞虎7主要胜在用料上更足，实用性配置更加丰富，看起来的档次感也更高，毕竟<a class="hidden" href="/hafuh6s/" title="哈弗H6S" data-keyType="Serial" data-id="7627" targ

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       好了，今天关于“哈弗h6混动新款2022款价格”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“哈弗h6混动新款2022款价格”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。